Motor VW BUD
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O motor Volkswagen 1.4 BUD de 16 litros e 1.4 válvulas foi produzido de 2006 a 2010 e foi instalado em vários modelos populares, como Golf, Polo, Cuddy, Fabia e Octavia. Este motor substituiu uma unidade de potência BCA semelhante no transportador e deu lugar ao CGGA.
A linha EA111-1.4 inclui motores de combustão interna: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGA e CGGB.
Especificações do motor VW BUD 1.4 litros
| Volume exato | 1390 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 80 hp |
| Torque | 132 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 76.5 milímetros |
| Pistão | 75.6 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
Consumo de combustível Volkswagen 1.4 suplemento dietético
No exemplo de um Volkswagen Polo 4 2008 com transmissão manual:
| Cidade | litros 8.3 |
| Track | litros 5.2 |
| Misto | litros 6.3 |
Quais carros foram equipados com o motor BUD 1.4 l
| Golfe 5 (1K) | 2006 – 2008 |
| Golfe Plus 1 (5M) | 2006 – 2010 |
| Carrinho 3 (2K) | 2006 – 2010 |
| Pólo 4 (9N) | 2006 – 2009 |
| Fábia 1 (6A) | 2006 – 2007 |
| Otávia 2 (1Z) | 2006 – 2010 |
Desvantagens, avarias e problemas do VW BUD
Este motor é considerado mediano em termos de confiabilidade e, além disso, é bastante barulhento.
As principais causas de velocidades flutuantes são a contaminação do acelerador ou USR.
Devido ao design inadequado, o reservatório de óleo geralmente fica entupido, o que é perigoso para os motores de combustão interna.
As correias dentadas têm poucos recursos e a válvula entorta quando pelo menos uma delas quebra
Além disso, a rede reclama de vazamentos de óleo e falha rápida das bobinas de ignição.
