Motor VW CDAA
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O motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI de 1.8 litro foi produzido pela empresa de 2008 a 2015 e foi instalado em muitos modelos populares da empresa, como Golf, Passat, Octavia e Audi A3. Foi a partir desta geração de unidades de energia que começou a história do queimador de óleo dos motores do tipo TSI.
A linha EA888 gen2 também inclui: CDAB, CDHA e CDHB.
Especificações do motor VW CDAA 1.8 TSI
| Volume exato | 1798 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 160 hp |
| Torque | 250 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 82.5 milímetros |
| Pistão | 84.2 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.6 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Hidrocompensação. | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | nas entradas |
| Turbocompressão | KKK K03 |
| Que tipo de óleo derramar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Ecologista. aula | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso de catálogo do motor CDAA é de 144 kg
O número do motor CDAA está localizado na junção com a caixa de câmbio
Consumo de combustível Volkswagen 1.8 CDAA
No exemplo de um Volkswagen Passat B7 2011 com transmissão manual:
| Cidade | litros 9.8 |
| Track | litros 5.5 |
| Misto | litros 7.1 |
Quais carros foram equipados com o motor CDAA 1.8 TSI
| A3 2(8P) | 2009 – 2013 |
| TT2 (8J) | 2008 – 2014 |
| Outro 1 (5P) | 2009 – 2015 |
| Leão 2 (1P) | 2009 – 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008 – 2009 |
| Otávia 2 (1Z) | 2008 – 2013 |
| Excelente 2 (3T) | 2008 – 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 – 2015 |
| Golfe 6 (5K) | 2009 – 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 – 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 – 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 – 2012 |
Desvantagens, avarias e problemas do CDAA
O problema mais famoso deste motor é o queimador de óleo devido à ocorrência de anéis.
Em segundo lugar está a cadeia de distribuição não confiável, que pode chegar a 100 km.
O aumento do consumo de óleo leva à coqueificação e velocidades flutuantes do motor
Se você puxar com a substituição de velas, provavelmente terá que trocar as bobinas de ignição
A bomba de combustível de alta pressão também tem baixo recurso, começa a passar a gasolina para o óleo
