Motor VW AWM
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O motor turbo Volkswagen 1.8 T AWM de 1.8 litro foi montado pela empresa de 2000 a 2005 e foi instalado em modificações americanas de modelos populares como Passat B5 e Audi A4. Esta unidade de potência assumiu apenas um arranjo longitudinal sob o capô do carro.
A linha EA113-1.8T inclui também motores de combustão interna: AMB, AGU, AUQ e AWT.
Características técnicas do motor VW AWM 1.8 Turbo
| Volume exato | 1781 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 170 hp |
| Torque | 225 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 20v |
| Calibre | 81 milímetros |
| Pistão | 86.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.3 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto e corrente |
| Regulador de fase | ex. tensor |
| Turbocompressão | KKK K03 |
| Que tipo de óleo derramar | 3.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 310 000 km |
Consumo de combustível Volkswagen 1.8 T AVM
No exemplo de um Volkswagen Passat B5 GP 2001 com transmissão automática:
| Cidade | litros 12.2 |
| Track | litros 6.8 |
| Misto | litros 8.5 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor AWM 1.8 T
| A4 B5(8D) | 2000 – 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 – 2005 |
Desvantagens, avarias e problemas do VW AWM
A coqueificação do óleo no tubo de abastecimento de óleo geralmente leva à falha da turbina do motor.
Vazamento de ar na admissão é o principal culpado pela velocidade flutuante do motor de combustão interna
As bobinas de ignição com interruptores embutidos falham regularmente aqui.
A corrente de distribuição pode saltar após desgaste crítico do tensor controlado
Eletricamente, o sensor de temperatura do refrigerante ou DMRV geralmente apresenta erros
A principal razão para a formação de depósitos de carbono no mau funcionamento do sistema de ventilação do cárter
Os pontos fracos do motor também incluem: a válvula N75 e o sistema de ar secundário
