Motor VW AVU
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Motor VW AVU

Características técnicas de um motor AVU ou VW Golf 1.6 4 1.6v 8 litros a gasolina, confiabilidade, recursos, revisões, problemas e consumo de combustível.

O motor Volkswagen 1.6 AVU 1.6v 8 litros foi produzido pela empresa de 2000 a 2002 e foi instalado nos modelos Audi A3, VW Golf 4 e Bora soplatform, além do Skoda Octavia. Esta é uma unidade Euro 4 e possui um acelerador elétrico, um sistema de ar secundário e uma válvula EGR.

Série EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM BFQ BGU BSE BSF

Características técnicas do motor VW AVU 1.6 litros

Volume exato1595 cm³
Sistema de energiadistribuição injeção
Potência do motor de combustão interna102 hp
Torque148 Nm
Bloco de cilindrosalumínio R4
Estúpidoalumínio 8v
Calibre81 milímetros
Pistão77.4 milímetros
Taxa de compressão10.5
Características do motor de combustão internaEGR, EPC
Compensadores hidráulicossim
Unidade de tempoum cinto
Regulador de fasenão
Turbocompressãonão
Que tipo de óleo derramar4.5 litros 5W-40 *
Tipo de combustívelAI-92
Classe ambientalEURO 3
Recurso aproximado330 000 km
* — homologação: VW 502 00 ou VW 505 00

O número do motor AVU está localizado na frente, na junção do motor de combustão interna com a caixa de câmbio

Consumo de combustível motor de combustão interna Volkswagen AVU

No exemplo de um Volkswagen Golf 4 2001 com transmissão manual:

Cidadelitros 10.3
Tracklitros 5.9
Mistolitros 7.5

Quais carros foram equipados com o motor AVU 1.6 l

Audi
A3 1(8L)2000 – 2002
  
Skoda
Otávia 1 (1U)2000 – 2002
  
Volkswagen
Melhor 1 (1J)2000 – 2002
Onda 4 (1J)2000 – 2002

Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna AVU

Este motor confiável e engenhoso raramente se preocupa e apenas em alta quilometragem.

O problema mais famoso é o queimador de óleo, mas os anéis ficam depois de 200 km.

Uma bomba de combustível entupida ou uma bobina quebrada costuma ser a culpada pela operação instável.

Atualize a correia dentada a cada 90 mil km, pois com válvula quebrada ela sempre entorta

Além disso, os motores de combustão interna desta série geralmente quebram o coletor de escape na região de 3-4 cilindros


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