Motor VW MH
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Um dos motores populares da linha EA111-1,3 da empresa automotiva VAG foi amplamente utilizado em modelos conhecidos da empresa Volkswagen.
descrição
O lançamento foi realizado nas fábricas da Volkswagen de 1983 a 1994. Destinava-se a equipar os carros da empresa.
O motor Volkswagen MH é um típico motor aspirado de quatro cilindros em linha de 1,3 litros com capacidade de 54 cv. com e um torque de 95 Nm.
Instalado em carros Volkswagen:
Bloco de cilindros em ferro fundido. A cabeça do bloco é de alumínio, com uma árvore de cames, oito válvulas com compensadores hidráulicos.
Os pistões são de alumínio, nos locais mais carregados possuem inserções de aço. Eles têm três anéis, dois de compressão superior, raspador de óleo inferior.
As bielas são de aço, forjadas, seção I.
O virabrequim também é de aço, forjado. Montado em cinco pilares.
Acionamento por correia dentada. Recurso de cinto de acordo com o fabricante - 100 mil km.
Sistema de alimentação de combustível 2E3, carburador tipo emulsão, duas câmaras - Pierburg 2E3, com abertura sequencial do acelerador.
A bomba de óleo do sistema de lubrificação é instalada na frente do bloco de cilindros, possui acionamento por corrente próprio. O acionamento é ajustado movendo a bomba de óleo.
Sistema de ignição por contato. Em versões posteriores, TSZ-H (transistor, com sensor Hall) é usado. Bobina de alta tensão uma para quatro cilindros. Velas de ignição originais para motores de combustão interna produzidos antes de 07.1987 - W7 DTC (Bosch), a partir de 08.1987 - W7 DCO (Bosch).
características técnicas
| Fabricante | montadora Volkswagen |
| Ano de lançamento | 1983 |
| Volume, cm³ | 1272 |
| Poder, L. com | 54 |
| Índice de potência, l. volume s/1 litro | 43 |
| Torque, Nm | 95 |
| Taxa de compressão | 9.5 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 75 |
| Curso do pistão mm | 72 |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (SOHC) |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | tem |
| Regulador de tempo da válvula | não |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 3.5 |
| Óleo usado | 5W-40 (VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00) |
| Sistema de combustível | Carburador Pierburg 2E3 |
| Combustível | Gasolina AI-92 |
| Padrões ambientais | euro 0 |
| Recurso, fora. km | 250 |
| localização | transversal |
| Sintonização (potencial), l. Com | 130 * |
* forçar o motor reduz significativamente seus recursos
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
É costume julgar a confiabilidade de um motor por seus recursos e margem de segurança. O Volkswagen MH ICE, com manutenção e cuidados adequados, é várias vezes superior à quilometragem declarada. Muitos proprietários de automóveis escrevem sobre isso em suas análises sobre o motor.
Por exemplo, Culicov de Chisinau diz: “... bem, se considerarmos o próprio motor separadamente, então, em princípio, ele não é morto. 12 anos de experiência pessoal de propriedade! Kiv de Moscou expressou sua opinião sobre a alta confiabilidade da unidade: “... começa com meia volta em qualquer clima, mantém-se com muita confiança na estrada, a dinâmica é excelente. Agora a quilometragem é de 395 mil).
O ICE MH tem uma grande margem de segurança. O ajuste do chip do motor com um turbocompressor proporciona um aumento notável na potência. Mas, ao mesmo tempo, não se deve esquecer o outro lado da moeda. Em primeiro lugar, isso é uma diminuição no recurso e uma carga crescente nos componentes e partes do motor. Do ponto de vista de investimentos financeiros, forçar o motor também se tornará bastante custoso.
Assim, a opinião geral dos proprietários de automóveis sobre o motor pode ser expressa em uma palavra - confiável.
Mas, apesar do design simples da unidade, ela tem suas desvantagens.
Pontos fracos
O carburador causa a maioria dos problemas. Em seu trabalho, muitas vezes ocorrem várias falhas. Basicamente, eles estão associados à gasolina de baixa qualidade. Lavar e ajustar o conjunto contribui para sua operação sem problemas.
Muitos problemas entregam o sistema de ignição. Falhas frequentes em seu trabalho causam muitos problemas desnecessários aos proprietários de carros.
Se a correia dentada quebrar, o entortamento das válvulas é inevitável.
O monitoramento regular do estado do cinto prolongará sua vida útil ao declarado.
Com o aumento do consumo de óleo, é necessário verificar o estado das vedações da haste da válvula. Na história da produção de motores, foi marcado um momento em que MSCs de baixa qualidade foram instalados.
Outro momento desagradável no sistema de lubrificação é que em geadas severas é possível o congelamento da ventilação do cárter. Isso é perceptível quando ocorre o processo de espremer o óleo pela vareta medidora de óleo.
Como você pode ver, existem pontos fracos no motor de combustão interna, mas eles (com exceção de uma correia dentada quebrada) não são críticos. Com sua detecção oportuna e eliminação de grandes danos ao motor, eles não trarão.
Manutenção
O bloco de cilindros de ferro fundido fornece uma revisão completa do motor de combustão interna. A simplicidade do design da parte mecânica garante alta manutenção do motor.
Existem várias mensagens de proprietários de carros sobre isso. Então, MEGAKolkhozneg de Vologda escreve que: “... o capital não é difícil ... o motor é obscenamente simples ... eu mesmo fiz a cabeça e o bloco pela primeira vez na minha vida". Existem muitas análises semelhantes sobre a facilidade de consertar a unidade na Internet.
Não há grandes problemas em encontrar peças de reposição. O único lembrete é que a restauração de alta qualidade do motor só é possível com o uso de peças originais.
Antes do reparo, você precisa considerar a opção de comprar um motor contratado. O preço desses motores varia em uma faixa muito ampla - de 5 a 30 mil rublos.
A propósito, como Vladimir de Tula escreve sobre o reparo: “... um bom capital de bricolage custará 20-30 mil".
Em geral, o motor Volkswagen MH provou ser um motor confiável e de fácil manutenção.
