Motor VAZ-21011
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Os projetistas da AvtoVAZ conseguiram melhorar o motor básico VAZ-2101. A nova unidade de potência se destacou pelo desempenho aprimorado e tornou-se mais procurada em comparação com seu antecessor.
descrição
A versão atualizada do motor do famoso "penny" recebeu o índice VAZ-21011. Criado em 1974. Foi produzido até 2006 pela empresa AvtoVAZ na cidade de Togliatti.
O novo motor apresentava maior potência e melhor resposta do acelerador devido ao aumento dos volumes da câmara de combustão e aumento do torque. Comparado ao modelo base, existem diferenças na parte mecânica da unidade e acessórios.
O motor de combustão interna VAZ-21011 é um motor aspirado a gasolina com carburador de quatro cilindros com volume de 1,3 litros e potência de 69 cv. com e um torque de 94 Nm.
Instalado em carros Lada:
- 2101 (1974-1988);
- 2102 (1974-1986);
- 2103 (1974-1984);
- 2106 (1979-1994).
O bloco de cilindros permaneceu em ferro fundido, mas as mudanças nele são bastante impressionantes. Em termos de dimensões, tornou-se mais baixo e mais largo. Mais importante ainda, o diâmetro dos cilindros foi aumentado para 79 mm. No VAZ-2101, era de 76 mm.
A cabeça do bloco é de alumínio. No topo está uma árvore de cames e oito válvulas, duas por cilindro. Elevadores hidráulicos não são fornecidos. A folga térmica das válvulas deve ser ajustada manualmente com porcas usando um calibrador de lâminas. A frequência de ajuste é após 15 mil km.
Pistões de alumínio com três anéis. Dois de compressão superior, um raspador de óleo inferior. Para reduzir o atrito, as saias são revestidas com um revestimento antifricção (estanho).
O sistema de abastecimento de combustível mudou. No VAZ-21011, o fabricante passou a instalar o carburador Ozone (no VAZ-2101 - Solex).
Esta inovação teve um efeito positivo na melhoria do desempenho do motor. O motor é projetado para usar combustível com uma classificação de octanagem de pelo menos 92.
A unidade de distribuição usa uma corrente de rolos de duas carreiras. Se quebrar, existe o perigo de entortar as válvulas.
O sistema de resfriamento permaneceu clássico. As mudanças afetaram o acionamento do ventilador. Agora ficou elétrico.
O restante do VAZ-21011 repete seu antecessor.
características técnicas
| Fabricante | Autopreocupação "AvtoVAZ" |
| Ano de lançamento | 1974 |
| Volume, cm³ | 1294 |
| Poder, L. com | 69 |
| Torque, Nm | 94 |
| Taxa de compressão | 8.8 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 79 |
| Curso do pistão mm | 66 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 |
| Unidade de tempo | circuito |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Regulador de tempo da válvula | não |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 3.75 |
| Óleo usado | 5W-30, 10W-40 |
| Consumo de óleo (calculado), l/1000 km | 0.7 |
| Sistema de combustível | carburador |
| Combustível | Gasolina AI-93 |
| Padrões ambientais | euro 2 |
| Recurso, fora. km | 125 |
| Peso | 114 |
| localização | longitudinal |
| Sintonização (potencial), l. Com | 120 * |
* sem redução de recursos 80 l. Com
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
O motor VAZ-21011 provou ser uma unidade totalmente confiável. Isso é evidenciado de forma convincente pelo fato de ter se tornado muito mais difundido em comparação com o modelo básico.
A confiabilidade pode ser julgada pelo design do motor - quanto mais simples, mais confiável. E a simplicidade do VAZ-21011 simplesmente rola. O mecanismo contém o mínimo necessário de nós para sua operação.
Os proprietários de carros nos fóruns também falam calorosamente sobre o motor. Por exemplo, hc007 escreve: “... Existe tal dispositivo em operação, 84 anos. Em geral, não há reclamações. E de onde vêm se o carro tem quase 30 anos. Anda, arranca e está bem." yesstonec concorda plenamente com ele: “… Eu também gosto de confiabilidade. Até agora - sentou-se e foi. Basta reorganizar a bateria e o carro está ao seu serviço".
Além do exposto, deve-se acrescentar que o VAZ-21011 possui uma alta margem de segurança. Ao ajustar o motor, a instalação de uma turbina permite remover até 200 hp dela. Com. É verdade, por um curto período de tempo.
Pontos fracos
A maioria dos pontos fracos foram transferidos para o motor do modelo básico.
Muitos proprietários de carros ficam simplesmente nervosos com a operação barulhenta do motor. Existem várias razões para esse comportamento do ICE. Em primeiro lugar, a cadeia de distribuição está longe de ser silenciosa. Em segundo lugar, as folgas das válvulas não ajustadas também criam muito ruído. E em terceiro lugar, o ruído dos cames da árvore de cames desenvolvidos é considerado o mais perigoso.
Um termostato ruim pode causar superaquecimento do motor. O monitoramento constante da temperatura do motor de combustão interna eliminará a possibilidade de tal incômodo.
Velocidade flutuante do motor. Aqui, antes de mais nada, você deve prestar atenção ao estado do carburador. Jatos entupidos, uma tela de filtro e uma válvula flutuante com vazamento têm o efeito mais direto na estabilidade de rpm.
O problema na maioria dos casos é causado por velas de ignição. Também é necessário verificar o estado dos fios de alta tensão, do mascate e da tampa do disjuntor-distribuidor (distribuidor).
Os pontos fracos restantes não são críticos, são facilmente eliminados em condições de garagem (vazamento de óleo pelas vedações da tampa do cabeçote ou do cárter).
Manutenção
A manutenção da unidade é alta. O bloco de ferro fundido fornece uma revisão completa do motor.
A simplicidade do aparelho e a disponibilidade de peças de reposição permitem que você faça reparos por conta própria, sem precisar da ajuda de uma oficina mecânica.
Ao restaurar o motor, você deve usar componentes e peças originais. É perigoso usar análogos, pois é fácil adquirir uma falsificação total. Especialmente feito na China.
Em caso de emergência, você pode considerar a compra de um motor contratado. O custo desses motores depende da configuração e do ano de fabricação, a partir de 5000 rublos.
Tuning
Existem várias maneiras de aumentar a potência do motor. O mais aceitável seria um motor de troca da Niva. Volume 1,7 litros, 80 litros. Com. e uma pequena alteração adicionará 30-40 litros. Com. Para um Zhiguli da categoria “clássico”, o poder é mais do que bom.
Mas se isso não for suficiente, você pode usar o motor da Priora (1,6 litros, 98 cv). A melhoria de tal motor consiste em substituir o receptor e a árvore de cames, polir os canais do cabeçote e trocar o escapamento de fluxo direto. Se você adicionar ajuste de chip aqui, 120 cv podem ser removidos do motor. Com.
A instalação de um compressor em um VAZ-21011 dá até 100 cv. s, e no caso de usar um motor do Niva - até 150 litros. Com.
O equipamento da turbina permite remover 200 cv do motor. Com.
Um lembrete para aqueles que decidem ajustar o motor. Qualquer aumento no poder afeta negativamente o recurso.
Apesar de o VAZ-21011 ser “mais forte” que seu antecessor, o ajuste subestima significativamente todas as características técnicas e operacionais (exceto a potência). E ainda mais. Uma boa afinação custa um bom dinheiro.
Portanto, vale a pena pensar bem se vale a pena interferir no design do motor e ao mesmo tempo aproximar muito a revisão ou deixar tudo como está.
O motor VAZ-21011 é simples e confiável com manutenção oportuna e de alta qualidade. Suporta várias revisões, graças às quais ainda é operado com sucesso em vários modelos VAZ.
