Motor VAZ-11186
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Os engenheiros da AvtoVAZ atualizaram o motor VAZ-11183, resultando no nascimento de um novo modelo de motor.
descrição
Pela primeira vez, a nova unidade de potência VAZ-11186 foi apresentada a um amplo público em 2011. A demonstração do motor ocorreu no Moscow Motor Show MASK no carro Lada Kalina 2192.
A produção de motores de combustão interna é realizada nas instalações de produção da AvtoVAZ (Tolyatti).
O VAZ-11186 é um motor aspirado a gasolina em linha de quatro cilindros com volume de 1,6 litros e capacidade de 87 cv. com e um torque de 140 Nm.
Instalado em carros Lada e Datsun:
- Concessão 2190-2194 (2011-presente);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-presente).
O motor é idêntico ao seu antecessor (VAZ-11183). A principal diferença está no CPG. Além disso, algumas unidades de montagem e fixações de mecanismos de serviço foram atualizadas.
O bloco de cilindros permaneceu tradicionalmente em ferro fundido. Não há mudanças estruturais significativas.
Cabeça do cilindro de alumínio. Para aumentar a resistência, é tratado termicamente usando uma nova tecnologia de processo. As mudanças afetaram o aumento dos canais de resfriamento. A cabeça tem uma árvore de cames e oito válvulas.
Não são fornecidos compressores hidráulicos. A folga da válvula é ajustada manualmente. A câmara de combustão foi aumentada para 30 cm³ (anteriormente era de 26). Isso foi conseguido reduzindo a espessura da junta e aumentando a altura do cabeçote em 1,2 mm.
Os pistões do motor VAZ-11186 são leves, feitos de liga de alumínio.
Existem três anéis, dois dos quais são de compressão e um raspador de óleo. Na área do primeiro anel, foi realizada anodização adicional e um revestimento de grafite foi aplicado na saia do pistão. Peso do pistão 240 gr. (série - 350).
A configuração do pistão não oferece proteção contra as válvulas no caso de uma correia dentada quebrada. Porém, os motores produzidos após julho de 2018 estão livres dessa desvantagem - os pistões se tornaram plug-in. E o toque final - o grupo de pistão VAZ-11186 é totalmente fabricado na AvtoVAZ.
Acionamento por correia dentada, com tensor automático. O ICE está equipado com uma correia da marca Gates com vida útil aumentada (200 mil km). Foram feitas alterações no formato da cobertura da correia. Agora tornou-se dobrável, consiste em duas partes.
A marcha lenta automática também é nova.
Receptor atualizado. Um módulo de válvula borboleta eletromecânica (E-gás) é instalado em sua entrada. É claro que a aparência do receptor mudou.
O coletor recebeu entradas separadas para a carcaça, o que possibilitou reduzir a resistência na saída dos gases de exaustão. Em geral, isso contribuiu para um leve aumento na potência do motor de combustão interna.
O suporte do gerador tornou-se estruturalmente mais complexo. Agora tem um tensor da correia dentada.
Sistema de arrefecimento do motor. O trocador de calor passou a ser de passagem única, o termostato foi substituído por um mais avançado. Segundo o fabricante, o refinamento do sistema de arrefecimento eliminou completamente a possibilidade de superaquecimento do motor. (Infelizmente, no ICE em consideração, os resultados da teoria e da prática nem sempre coincidem).
Em geral, as mudanças incorporadas no motor VAZ-11186 levaram a um aumento de potência, diminuição da toxicidade do escapamento e diminuição do consumo de combustível.
características técnicas
| Fabricante | Autopreocupação "AvtoVAZ" |
| Ano de lançamento | 2011 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Poder, L. com | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Diâmetro do cilindro, mm | 82 |
| Curso do pistão mm | 75.6 |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (SOHC) |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Regulador de tempo da válvula | não |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 3.5 |
| Óleo usado | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema de combustível | injetor, injeção de porta |
| Combustível | Gasolina AI-95 |
| Padrões ambientais | Euro-4/5 |
| Recurso, fora. km | 160 |
| Peso | 140 |
| localização | transversal |
| Sintonização (potencial), l. Com | 180 * |
*sem perda de recurso 120 l. Com
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
Apesar da presença de sérias deficiências (mais sobre isso abaixo), a maioria dos proprietários de automóveis e mestres de serviços automotivos considera o VAZ-11186 um motor confiável e econômico. De acordo com suas inúmeras análises, o motor difere de seus antecessores para melhor.
Por exemplo, muitas coisas interessantes podem ser encontradas na discussão do mecanismo em vários fóruns. Então, o dono do carro e escreve: “... a quilometragem já é de 240000, o óleo não come. Lew estava rodando 10W-40. O carro funciona em um táxi por dias". Seu interlocutor Alexandre se expressa em tom: “... quilometragem 276000, o motor funciona de forma poderosa e estável. É verdade que houve um piscar e mais uma vez troquei a bomba por correia e rolo".
A confiabilidade do motor de combustão interna é claramente indicada pelo excesso de vida útil. Muitos motores superaram facilmente a barra de quilometragem de 200 mil km e se aproximaram com sucesso de 300 mil, ao mesmo tempo em que não houve quebras significativas nos motores.
A razão para o aumento da vida útil está na manutenção oportuna do motor, no uso de combustíveis e lubrificantes de alta qualidade e em um estilo de direção preciso.
Há uma partida fácil do motor de combustão interna em geadas severas, o que é um bom indicador do clima russo.
Além disso, deve-se notar que o motor tem uma boa margem de segurança, permitindo afinar com o dobro de potência. Este indicador indica claramente a confiabilidade do motor.
Pontos fracos
Os proprietários de carros notam vários pontos fracos do motor. Sua ocorrência é provocada por motoristas e falhas de fábrica.
Muitos problemas são causados \uXNUMXb\uXNUMXbpela bomba d'água (bomba) e pelo tensor de sincronização. Esses dois nós se distinguem por um baixo recurso de trabalho. Via de regra, sua falha leva à quebra ou cisalhamento dos dentes da correia dentada.
Além disso, os eventos se desenvolvem de acordo com o esquema clássico: dobramento da válvula - revisão do motor. Felizmente, após a modernização do CPG em julho de 2018, as válvulas permanecem intactas quando a correia quebra, o motor simplesmente morre.
O próximo mau funcionamento comum é bater na unidade ao operar em marcha lenta. Na maioria das vezes, eles são causados por folgas de válvulas térmicas desajustadas. Mas os pistões e as camisas dos munhões principais ou da biela do virabrequim podem bater. O endereço exato do mau funcionamento pode ser detectado pelo diagnóstico do motor em uma estação de serviço especializada.
Muitas vezes preocupa o eletricista do motor. As reclamações são causadas por sensores de baixa qualidade, uma bobina de alta tensão (unidade de ignição) e uma ECU Itelma inacabada. As falhas no eletricista são caracterizadas por velocidade de marcha lenta flutuante, desarme do motor. Além disso, o motor às vezes simplesmente para durante a condução.
O VAZ-11186 é propenso a superaquecimento. O culpado é um termostato que não é muito confiável.
Muitas vezes há vazamento de óleo, especialmente por baixo da tampa da válvula. Neste caso, aperte a fixação da tampa ou substitua a sua junta.
Manutenção
O design simples do motor de combustão interna não causa dificuldades em seu reparo. O bloco de cilindros de ferro fundido contribui para uma revisão completa.
Peças de reposição e peças de remanufatura estão disponíveis em todas as lojas especializadas. Ao comprá-los, você deve prestar muita atenção ao fabricante. Muitas vezes, produtos falsificados são vendidos no mercado. Principalmente os chineses.
Para reparos de alta qualidade, você deve usar apenas componentes originais.
Antes de iniciar a restauração da unidade, não será supérfluo considerar a opção de adquirir um motor contratado. Às vezes, essa compra é mais barata do que uma grande reforma. Os preços são definidos pelo vendedor, mas em média variam de 30 a 80 mil rublos.
Resumindo, deve-se notar que o VAZ-11186 é bastante cotado entre os proprietários de automóveis. O motor cativa pela sua simplicidade, fiabilidade e eficiência, bem como um recurso de quilometragem bastante elevado com o seu bom funcionamento e manutenção atempada.
