Motor V5 da Volkswagen - o 2.3 V5 150KM e 170KM é o projeto recomendado neste momento?

A Volkswagen adora designs de motores interessantes. Pode citar aqui, por exemplo, 2.3 V5, 2.8 VR6 ou 4.0 W8. Esses motores ainda têm seus grandes fãs e um grande grupo de céticos. Hoje falaremos sobre o primeiro deles - o motor V5 de 2.3 litros.

Motor V5 da Volkswagen - os dados técnicos mais importantes

Como mencionamos anteriormente, esta unidade estava disponível em duas versões - 150 e 170 cavalos de potência. 5 cilindros foram dispostos em uma fileira alternadamente, na forma de blocos VR. Portanto, não é um motor V-twin tradicional porque todos os cilindros são cobertos por um cabeçote. O acionamento do tempo é realizado por uma corrente muito durável. O que é muito importante, a versão de 170 cv. e 225 Nm requer combustível com índice de octanagem de 98 e o fabricante não recomenda o uso de outro. Embora não seja um V-twin tradicional, o custo de propriedade pode ser um pouco maior. Claro, estamos falando de vida útil, custos operacionais ou defeitos.

2.3 V5 - revisões do motor

Em primeiro lugar, não existem muitos motores deste tipo no mercado. Isso implica custos de peças ligeiramente mais altos do que para motores como 1.8T ou 2.4 V6. No entanto, em comparação com qualquer um dos motores 2.3 V5 mencionados, é muito flexível e proporciona uma experiência de condução excepcionalmente boa. Em segundo lugar, você precisa saber que uma caixa de câmbio com um popular volante de duas massas foi instalada neste motor. O custo da substituição é muito superior a euros 200. Em terceiro lugar, o consumo de combustível também deve ser levado em consideração. A presença de 170 cavalos e 5 cilindros obriga a tirar mais combustível do tanque. Na rodovia, você pode manter entre 8 e 9 litros e, na cidade, até 14 l / 100 km!

Motor V5 - o que procurar?

Muitos usuários do fórum dedicado a carros com este motor prestam atenção principalmente à qualidade do combustível. E isso é verdade, porque especialmente as versões de 170 cavalos são extremamente sensíveis neste ponto. O fabricante recomenda o uso de gasolina 98, portanto, qualquer desvio é inaceitável. A má qualidade do combustível pode levar à perda de potência e problemas de marcha lenta. O bloco VR5 também possui uma cadeia de distribuição cara que precisa ser reparada. Claro que não estica, pois é produzido agora (1.4 TSI está com defeito), mas em um carro com mais de 20 anos deve ser substituído. O motor foi emparelhado com caixas de câmbio tiptronic, nas quais a manutenção regular do óleo deve ser realizada. Alguns modelos também gostam de queimar o óleo do motor.

2,3 V5 150 e 170 cavalos e outros designs

Curiosamente, a Audi também instalou motores de cinco cilindros e 2,3 litros. No entanto, estas eram cópias em linha. Sua potência variava de 133–136 a 170 cv. Eles estavam disponíveis em versões de 10 e 20 válvulas. Versões mais fracas tinham controle mecânico de dosagem de combustível, as mais potentes tinham injeção eletrônica. A competição pelos motores VAG de 2,3 litros é 1.8 T ou 2.4 V6. A primeira delas, como única, tem potencial para aumentar a potência com baixo custo. Além disso, essas unidades possuem peças de reposição mais prontamente disponíveis, cujo custo não é tão alto.

Motor V5 da VW - resumo

Há cada vez menos carros com motor V5, e cópias confortáveis ​​\u1000b\uXNUMXbno mercado secundário são extremamente raras. Os preços no nosso país não ultrapassam os XNUMX euros, e os carros com problemas podem ser comprados por metade desse preço. Uma alternativa pode ser buscar um mercado externo - na Alemanha ou na Inglaterra. Mas compensa? O custo de possivelmente colocar o carro em boas condições pode ser muito alto.