Motor 2JZ-GE Toyota 3.0
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2JZ-GE - motor a gasolina com volume de 3 litros. Esta unidade de potência é um motor de 6 cilindros em linha com 24 válvulas. O sistema de abastecimento de combustível é por injeção. O bloco do motor é feito de ferro fundido, o curso do pistão é de 86 milímetros. A potência varia de 200 a 225 cavalos.
Especificações 2JZ-GE
Cilindrada do motor, cc | 2997 |
Potência máxima, hp | 215 – 230 |
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm. | 280 (29) / 4800 284 (29) / 4800 285 (29) / 4800 287 (29) / 3800 294 (30) / 3800 294 (30) / 4000 296 (30) / 3800 298 (30) / 4000 304 (31) / 4000 |
Combustível utilizado | Petrol Premium (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-98 |
Consumo de combustível, l / 100 km | 5.8 – 16.3 |
Tipo do motor | 6 cilindros, 24 válvulas, DOHC, resfriamento de líquido |
Adicionar. informação do motor | 3 |
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm | 215 (158) / 5800 217 (160) / 5800 220 (162) / 5600 220 (162) / 5800 220 (162) / 6000 225 (165) / 6000 230 (169) / 6000 |
Taxa de compressão | 10.5 |
Diâmetro do cilindro, mm | 86 |
Curso do pistão mm | 86 |
O mecanismo para alterar o volume dos cilindros | não |
Número de válvulas por cilindro | 4 |
Modificações de motor
O motor teve 2 gerações: uma versão padrão da amostra de 1991 e uma variação do VVT-i de 1997. As diferenças entre as versões estão nos diferentes padrões ambientais e no tipo de combustível usado: AI-92 para a versão de 1991 e AI-95 para a versão de 1997. A principal diferença entre a versão anterior do motor JZ é o uso do 2JZ-GE do DIS-3 mais moderno em vez do desatualizado sistema de ignição do distribuidor de faísca.
Problemas Toyota 2JZ-GE
Apesar da consideração geral do motor, ele também tem suas desvantagens.
Em alta quilometragem, o motor começa a consumir óleo, e pode haver os seguintes motivos para isso: anéis emperrados ou desgaste das vedações da haste da válvula.
Existem também problemas que são relevantes para outros motores 2JZ - após a lavagem do motor, a água entra nos poços das velas, o que pode impedir o motor de arrancar.
O sistema de temporização de válvula variável - VVT-i não é muito durável e, na maioria das vezes, não serve mais do que 100 - 150 mil quilômetros.
Freqüentemente, ocorre uma diminuição na potência devido a um mau funcionamento da válvula do cárter.
Onde está o número do motor
O número do motor no 2JZ-GE está localizado entre a direção hidráulica e a almofada de suporte do motor.
Ajustando 2JZ-GE
Este motor tem grande potencial para ajuste. Sem perder o recurso, a unidade de potência pode ser modificada para uma potência de 400 cavalos, mas o potencial do motor é de mais de 400 cavalos.
O ajuste envolve a instalação de turbocompressores, a substituição de bicos por outros mais eficientes, a substituição de uma bomba de gás (pelo menos 250 litros por hora) e o ajuste de uma ECU.
Mas lembre-se de que ajustar um motor naturalmente aspirado é um prazer muito caro. É muito mais conveniente pensar em trocar para um 2JZ-GTE, ou seja, para um motor turbo, que será mais fácil de modificar. Informações completas: sintonizando 2JZ-GTE.
Em quais carros o 2JZ-GE foi instalado?
Toyota:
- Altura;
- Aristóteles;
- Caçador;
- Crista;
- Coroa;
- Coroa Majesta;
- Marco II;
- Origem;
- Progresso;
- Mais alto;
- super.
Lexus:
- GS300 (2ª geração);
- IS300 (1ª geração).