Motor Toyota 2AR-FE
A série de motores AR da Toyota começou sua história há relativamente pouco tempo - as primeiras unidades apareceram em 2008. No momento, esses são motores populares que são mais respeitados pelos motoristas de carros japoneses nos Estados Unidos e no Canadá. Embora alguns membros da família estejam se espalhando pelo mundo.
Especificações 2AR-FE
Para o motor 2AR-FE, as características foram criadas tendo em conta a versatilidade da sua aplicação. Os dados técnicos da unidade permitem instalá-la em praticamente qualquer carro da empresa, exceto em seus menores representantes e grandes SUVs. Os principais indicadores do motor são os seguintes:
| Volume | litros 2.5 |
| Número de cilindros | 4 |
| poder | 169 a 180 cavalos de potência |
| Calibre | 90 milímetros |
| Pistão | 98 milímetros |
| Sistema de distribuição de gás | DOHC |
| Torque | de 226 a 235 N*m |
| Sistema de injeção eletrônica de combustível EFI | |
| Taxa de compressão | 10.4 |
Um sistema de combustível confiável e uma potência moderada predizem ao motor essa confiabilidade na operação, pela qual os motores Toyota eram famosos no início dos anos 90 do século passado. Os japoneses abandonaram muitas tecnologias que marcaram a terceira geração dos motores do grupo. Com isso, a unidade passou a pesar até 147 quilos, para produzir menos potência por volume utilizável, mas ao mesmo tempo passou a economizar combustível. Comparado ao seu antecessor, o motor 2AR-FE consome 10-12% menos gasolina. O recurso aumentado do motor também é interessante. Agora pode ser consertado, porque os blocos de cilindros de alumínio de paredes finas são coisa do passado. Antes da primeira revisão em operação normal, o motor pode rodar 200 mil quilômetros. Então os reparos exigirão cada 70-100 mil. Mas a unidade também não pode ser chamada de milionária - o recurso máximo é de 400 a 500 mil quilômetros.
Questões técnicas
Até o momento, não há muitos dados sobre os problemas populares dos motores Toyota 2AR-FE. Não faz muito tempo, a produção de carros com esta unidade começou na Indonésia, China, Taiwan e, antes disso, a operação da unidade ocorria em excelentes condições nos EUA, Canadá e Japão.
E ainda, a unidade tem várias doenças infantis. Esta é uma batida na área do mecanismo da correia dentada. Os atuadores de mudança de tempo do VVT estão batendo. Em condições de combustível não muito bom, eles falham rapidamente.
Além disso, foi notada uma operação não muito confiável da bomba do sistema de resfriamento. Ela costuma vazar.
O restante do 2AR-FE não se compromete como uma unidade de potência ruim. Até agora, as análises do 2AR-FE nos permitem considerá-lo uma das melhores unidades da última geração da Toyota.
Onde o motor foi instalado?
A lista de modelos que a unidade põe em movimento não é tão grande. Estes são os seguintes modelos:
- RAV4
- Camry (em duas versões);
- Descendente TC.
Provavelmente, no futuro, a linha de carros em que o motor 2AR-FE está instalado se expandirá, pois a unidade se mostra apenas pelo melhor lado.
