Motor Suzuki K10B
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O motor Suzuki K1.0V de 3 litro e 10 cilindros foi produzido pela empresa de 2008 a 2020 e foi instalado em modelos como Splash, Celerio e também Alto e o similar Nissan Pixo. Em 2014, apareceu uma versão atualizada do mecanismo com taxa de compressão de 11, chamada K-Next.
A linha de motores K também inclui motores de combustão interna: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C e K15B.
Características técnicas do motor Suzuki K10B 1.0 litros
| Volume exato | 998 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 68 hp |
| Torque | 90 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R3 |
| Estúpido | alumínio 12v |
| Calibre | 73 milímetros |
| Pistão | 79.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 10 – 11 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustível motor de combustão interna Suzuki K10V
Usando o exemplo de um Suzuki Splash 2010 com transmissão manual:
| Cidade | litros 6.1 |
| Track | litros 4.5 |
| Misto | litros 5.1 |
Quais carros foram equipados com o motor K10V 1.0 l
| Alto 7 (HA25) | 2008 – 2015 |
| Celério 1 (FE) | 2014 – 2020 |
| Respingo 1 (EX) | 2008 – 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 – 2013 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna K10V
Este é um motor simples e confiável que, com os devidos cuidados, dura até 250 km.
Monitore a condição do sistema de refrigeração, o motor de combustão interna de alumínio não tolera superaquecimento
Raramente, mas casos de alongamento da cadeia de distribuição foram registrados em uma corrida de cerca de 150 mil km
Além disso, os sensores falham periodicamente e a graxa vaza pelas vedações.
Após 200 km, os anéis geralmente já se deitam e aparece um pequeno consumo de óleo
