Motor Suzuki J18A

O motor Suzuki J18A foi instalado em carros sedan Suzuki Cultus de baixo custo que pertenciam à categoria de veículos compactos. O motor foi produzido apenas com volume de 1,8 litros e potência de 135 cavalos.

A unidade foi produzida apenas na versão a gasolina e foi instalada apenas em veículos com tração dianteira. Funciona em conjunto com transmissão manual e automática.

Ao mesmo tempo, o Suzuki Cultus com o motor J18A ganhou popularidade devido à sua aparência esportiva e dinâmica. Os carros com tração dianteira eram equipados não apenas com um motor de 1,8 litro, mas também com um motor de combustão interna de 1,5 litro. Também foram produzidas versões de carros com tração nas quatro rodas, montadas com um motor de 1,6 litro.

O Suzuki Cultus com motor J18A é uma versão barata de um carro, mas ao mesmo tempo possui vários “gadgets”: trava remota, vidros elétricos, direção hidráulica, sistema de ar condicionado e outras opções úteis.

Desde 1997, uma série especial 1800 Aero apareceu com melhorias adicionais. O design interior foi melhorado na nova versão. Além disso, estão instalados bancos esportivos, mostrador aprimorado, vidros escurecidos e rodas de 15 polegadas. A aerodinâmica da carroçaria também foi melhorada.

características técnicas

Motor	Volume, cc	Potência, hp	máx. potência, hp (kW) / em rpm	máx. torque, N/m (kg/m) / em rpm
J18A	1839	135	135 (99) / 6500	157 (16) / 3000

O número do motor está na frente atrás do radiador.

Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade

Os Suzuki Cultus com motor J18A são mais acessíveis do que, por exemplo, o Toyota Kaldina. Além disso, no leste da Federação Russa, você pode encontrar opções em vários níveis de acabamento. Ao mesmo tempo, tanto o carro quanto o motor são confiáveis. Você pode se mover sem grandes reparos por pelo menos 4-5 anos.

A maioria dos problemas está relacionada com a idade do motor. Por exemplo, o motor de partida pode falhar. Especialmente, esse colapso ocorre com frequência em geadas severas. A causa da quebra, via de regra, é a destruição do porta-escovas. O componente inicial em alguns casos não é feito do material mais durável, mas é desmontado sem problemas (fabricado pela Mitsubishi).

Além disso, a bateria pode falhar ou pode ser necessário substituir as velas. A propósito, o último muda com relativa pouca frequência. Por si só, os amortecedores quebram em um carro usado nas estradas russas com o tempo. Conforme necessário, os braços da suspensão dianteira, amortecedores das portas, mangueiras de freio dianteiro e traseiro são trocados.

Também não é incomum que os suportes do motor sejam substituídos. À medida que a quilometragem aumenta, o óleo no motor e na caixa de câmbio muda. Substitua as velas de ignição e os filtros conforme necessário. O retentor de óleo entre a caixa de câmbio e o motor pode vazar.

Em termos gerais, o motor dos proprietários de automóveis é adequado. O bom funcionamento da unidade é notado. A marcha lenta é estável. Cada vela de ignição tem uma bobina separada. Ao mesmo tempo, em vez da correia dentada usual, uma corrente confiável funciona no motor.

Em quais carros o motor foi instalado

marca, corpo	Geração	Anos de produção	Motor	Potência, hp	Volume, l
Carrinha Suzuki Cultus	Terceiro	1996-02	J18A	135	1.8

Que tipo de óleo encher

O motor J18A, como qualquer outra unidade, precisa de uma troca de óleo oportuna, que é feita a cada 7 a 8 mil quilômetros. Para operação no inverno, óleo com viscosidade de 20w30 e 25w30 é adequado.

No inverno, é derramado óleo com viscosidade de 5w30. Para uso em qualquer clima, os óleos 10w3 e 15w30 são adequados. Dos tipos de óleo, é melhor optar pelo óleo semi-sintético ou mineral.