Motor S-21 - qual é a característica da usina usada em Nysa, Zhuk e Tarpan?

O motor S-21 foi instalado nos carros Nysa, Zhuk e Tarpan. A unidade também estava sob o capô do icônico Varsóvia, ou seja, os modelos 202, 203 e 223. Quais motores os designers seguiram? Quantos anos levou a produção? O S21 é um bom aparelho? Você encontrará as respostas para essas perguntas em nosso artigo!

Motor S-21 sem segredos - dados técnicos

S-21 é uma unidade de quatro tempos. O motor de 21 válvulas e OHV s2120 tinha um deslocamento de 3 cm70 e produzia uma potência máxima de XNUMX ccXNUMX. O modelo S-21 usava uma fonte de alimentação carburada e o torque máximo era de 150 Nm.

O motor C-21 era um motor a gasolina estável. Distinguiu-se pela alta durabilidade, bem como pelo baixo custo de operação - graças a um design simples e descomplicado. O peso seco da unidade de potência com temporização OHV era de 188 kg. 

Operação S-21 - queima e manutenção da unidade

O motor C-21 era barato de operar. Por exemplo, o Warszawa 203 com este motor exigia cerca de 13-14 litros de combustível por 100 km na cidade e 11 l/100 km na rodovia. Quanto à manutenção do motor, a melhor solução era fazê-la a cada 3 km. 

Porém, dirigir no S-21 poderia ter sido mais eficiente - dependia principalmente do estilo de direção do proprietário do veículo. Se ele não dirigisse dinamicamente, o consumo de combustível poderia ser menor do que no caso dos dados indicados anteriormente. O mesmo se aplicava à manutenção, que muitas vezes era realizada apenas após uma corrida de 6 km. km sem danos graves ao estado do motor.

Que projeto os projetistas do S-21 seguiram?

Ao projetar a estrutura do motor, os engenheiros recomendaram fortemente o motor montado em Varsóvia, o modelo M-20. Comparado com a versão antiga, o S-21 apresentava uma cabeça de cilindro de válvula suspensa completamente nova com válvulas pushrod. O bloco do motor e os sistemas de exaustão e potência, assim como os responsáveis ​​pela lubrificação e potência, também foram atualizados.

Graças a essas mudanças, a taxa de compressão foi significativamente aumentada, além de melhorar a troca de carga, o que levou a um menor consumo de combustível. Devido à reconstrução dos elementos selecionados e à adição de novos, o poder também aumentou. A produção durou de 1962 a 1993 e terminou com 1 unidades. O S-21 foi substituído pela unidade diesel 4S90.

Uma foto. principal: Anwar2 via Wikipedia, CC BY-SA 4.0