Motor Opel Z10XE
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Um motor Opel Z10XE de cubagem tão pouco conhecido foi instalado apenas no Opel Corsa ou Aguila, o que explica a baixa popularidade da unidade. No entanto, o próprio motor possui características técnicas equilibradas, permitindo obter um nível de conforto aceitável mesmo ao dirigir um "carro subcompacto".
A história do surgimento dos motores Opel Z10XE
O início da produção em larga escala começou no primeiro semestre de 2000 e só terminou em 2003. Durante todo o período de produção, foram feitos muitos lotes extras que nunca foram vendidos e foram vendidos pela Opel literalmente a granel - você pode encontrar livremente um motor Opel Z10XE específico em nosso tempo e a um custo relativamente baixo.
No início, este motor foi desenvolvido para instalação na terceira geração de versões orçamentais do Opel Corsa, no entanto, devido ao congestionamento nos armazéns, a marca alemã também decidiu instalar o motor Opel Z10XE Opel Agila.
Graças a um programa de otimização da produção nas montadoras, o motor Opel Z10XE apresenta muitas semelhanças estruturais com os demais motores de 1 litro da marca.
O motor pertence à série de motores GM família 0, que, além do Opel Z10XE, também inclui Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE e Z14XEP. Todos os motores desta série têm um princípio de operação semelhante e não apresentam diferenças na manutenção.
Especificações: o que há de especial no Opel Z10XE?
Esta unidade de potência possui um layout de 3 cilindros em linha, onde cada cilindro possui 4 válvulas. O motor é atmosférico, tem injeção distribuída de combustível e cabeçote leve feito de alumínio.
| Capacidade da unidade de potência, cc | 973 |
|---|---|
| Potência máxima, hp | 58 |
| Torque máximo, N*m (kg*m) na rotação. /min | 85 (9) / 3800 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 72.5 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão mm | 78.6 |
| Taxa de compressão | 10.01.2019 |
| Unidade de tempo | Corrente |
| Regulador de fase | Nenhum |
| turbo boost | Nenhum |
O escapamento da unidade de potência está em conformidade com o padrão ambiental Euro 4. O funcionamento estável do motor é observado apenas ao abastecer combustível da classe AI-95 - ao usar gasolina com menor índice de octanas, pode ocorrer detonação, como a maioria dos motores de 3 cilindros fabricados no final do século XX. O consumo médio de combustível do motor Opel Z20XE atinge 10 litros por cem quilômetros.
Para uma operação confiável do projeto da unidade de potência, o fabricante recomenda o uso de óleo da classe 5W-30. No total, serão necessários mais de 3.0 óleos para substituir totalmente o fluido técnico. O consumo médio de óleo por 1000 km rodados é de 650 ml - se o consumo for maior, o motor deve ser enviado para diagnóstico, caso contrário, é possível uma diminuição acentuada da vida útil.
Na prática, o recurso para o desenvolvimento de componentes do motor é de 250 km, porém, com manutenção oportuna, a vida útil pode ser aumentada. O design do motor prevê a possibilidade de uma grande revisão, que, devido ao custo relativamente baixo das peças de reposição, não prejudicará o orçamento do motorista. O custo médio de um novo motor contratado Opel Z000XE é de 10 rublos e pode variar dependendo da região do país. O número de registro do motor está localizado na tampa superior.
Fraquezas e falhas de design: para o que se preparar?
A relativa simplicidade do design do motor, ao que parecia, deveria afetar favoravelmente a confiabilidade da unidade de potência, mas o Opel Z10XE sofre da maioria dos problemas de motores mais "adultos". Em particular, os problemas mais típicos deste motor são:
- Falhas na parte elétrica do equipamento - esse mau funcionamento é caracterizado por uma qualidade relativamente ruim da fiação de energia, podendo indicar também a falha da ECU. Em qualquer caso, a substituição da fiação do motor por uma opção de maior capacidade terá um efeito positivo nos recursos do motor - após qualquer intervenção séria no projeto do motor, não será supérfluo substituir os cabos;
- Ruptura da corrente de distribuição - neste motor, a corrente possui um recurso de apenas 100 km, o que exigirá pelo menos 000 substituições programadas para toda a vida operacional. Se a mudança oportuna da corrente de distribuição for negligenciada, consequências muito deploráveis \u2b\u10bsão possíveis - para o Opel ZXNUMXXE, uma pausa é difícil;
- Falha na bomba de óleo ou termostato - se o sensor de temperatura mostrar leituras ligeiramente altas e o motor começar a derramar óleo, é hora de verificar o sistema de refrigeração. A bomba de óleo e o termostato no Opel Z10XE são elos fracos no design da unidade de potência.
Também é necessário observar a seletividade do motor para a qualidade do óleo.
Se você negligenciar o preenchimento de trens de orçamento, é possível obter uma diminuição acentuada na vida útil dos elevadores hidráulicos.
Tuning: é possível atualizar o Opel Z10XE?
Este motor pode ser personalizado ou feito um upgrade de potência, mas na maioria dos casos não faz sentido. Um motor atmosférico de 3 cilindros de um litro pode obter um aumento de potência na região de 15 cavalos de potência, desde que:
- Instalações de injeção a frio;
- Removendo o catalisador padrão;
- Piscando a unidade de controle eletrônico.
O ajuste do motor não é economicamente viável - a atualização para aumentar a potência em 15 cavalos custará cerca de metade do motor contratado. Assim, se pretender aumentar o potencial de potência do Opel Corsa ou Aguila, é melhor instalar outro motor da família GM série 0 com capacidade de 1.0 ou 1.2 litros. O custo é quase o mesmo do Opel Z10XE com modificações, mas a confiabilidade e os recursos de produção de componentes são maiores.
O fabricante não é estritamente recomendado para instalar uma unidade de injeção no Opel Z10XE - tal ajuste do motor é extremamente doloroso, até a total inadequação.
