Motor Opel A20NFT
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O motor Opel A2.0NFT ou LTG de 20 litros é montado desde 2012 em vez do motor A20NHT e está instalado no Insignia reestilizado e na modificação Astra carregada com o índice OPC. Esta unidade de potência na versão de corrida do Astra Touring Car Racing foi bombeada para 330 cv. 420 Nm.
A série A também inclui motores de combustão interna: A20NHT, A24XE, A28NET e A30XH.
Especificações do motor Opel A20NFT 2.0 Turbo
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 250 - 280 HP |
| Torque | 400 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.5 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | DCVCP |
| Turbocompressão | rolagem dupla |
| Que tipo de óleo derramar | 6.05 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor A20NFT de acordo com o catálogo é de 130 kg
O número do motor A20NFT está localizado na carcaça do filtro de óleo
Consumo de combustível Opel A20NFT
No exemplo de um Opel Insignia 2014 com transmissão manual:
| Cidade | litros 11.1 |
| Track | litros 6.2 |
| Misto | litros 8.0 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor A20NFT 2.0 l 16v
| Insígnia A (G09) | 2013 – 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 – 2015 |
Desvantagens, avarias e problemas A20NFT
Este mecanismo é mais confiável que seu antecessor, mas ainda oferece muitos problemas.
Muitos proprietários enfrentam vazamentos de óleo regulares e de lugares diferentes.
A cadeia de cronometragem tem um recurso imprevisível e geralmente se estende até 50 mil km
Os pontos fracos do motor do mestre incluem o acelerador eletrônico e a bomba de combustível de alta pressão
Os fóruns descrevem vários casos de destruição de pistão mesmo em baixa quilometragem
