Motor Opel A14NET
Conteúdo
O motor A1.4NET ou LUJ de 14 litros da Opel é montado desde 2009 na fábrica de Wien-Aspern e está instalado em vários modelos populares da empresa, como Astra, Meriva, Mokka e Zafira. Agora, essas unidades estão sendo gradualmente substituídas pelos modernos motores Euro 6 da nova série B.
A linha A10 inclui: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT e A18XER.
Especificações do motor Opel A14NET 1.4 Turbo
| Volume exato | 1364 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 140 hp |
| Torque | 200 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 72.5 milímetros |
| Pistão | 82.6 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.5 |
| Características do motor de combustão interna | VIS |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | DCVCP |
| Turbocompressão | sim |
| Que tipo de óleo derramar | 4.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor A14NET de acordo com o catálogo é de 130 kg
O número do motor A14NET está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível Opel A14NET
No exemplo de um Opel Astra 2013 com transmissão manual:
| Cidade | litros 7.8 |
| Track | litros 4.7 |
| Misto | litros 5.9 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros estão equipados com o motor A14NET 1.4 l 16v
| Astra J (P10) | 2009 – 2015 |
| Corrida D (S07) | 2010 – 2014 |
| Insígnia A (G09) | 2011 – 2017 |
| Meriva B (S10) | 2010 – 2017 |
| Moca A (J13) | 2012 - p.t. |
| Zafira C (P12) | 2011 - p.t. |
| Trax 1 (U200) | 2013 – 2016 |
Desvantagens, avarias e problemas do A14NET
Os motores dos primeiros anos de produção sofreram com a destruição dos pistões devido à detonação.
Além disso, mesmo antes de 100 km, pode ocorrer consumo de óleo devido a falha de anéis presos
Muitos problemas são causados por um caprichoso sistema de ventilação do cárter
A bomba e a guia superior da corrente de distribuição não diferem em grande durabilidade
Menos comum, mas há falhas na turbina ou rachaduras na admissão em baixa quilometragem
