motor nissan vq23de

A unidade de energia Nissan VQ23DE é um dos motores V de seis cilindros da Nissan. A série de motores VQ difere de seus antecessores em um bloco de alumínio fundido e uma cabeça de cilindro de árvore de cames dupla.

O design do motor é feito de forma que o ângulo entre os pistões seja de 60 graus. Por um longo tempo, a linha de motores VQ foi nomeada um dos melhores powertrains pela revista AutoWorld de Ward todos os anos. A série VQ substituiu a linha de motores VG.

A história da criação do motor VQ23DE

A Nissan em 1994 planejou dar à luz uma geração de sedãs executivos. Os funcionários da empresa estabeleceram o objetivo, entre outras coisas, de desenvolver um motor completamente novo que se destacasse pelo bom desempenho de potência e alto grau de confiabilidade. A decisão foi tomar a geração anterior de motores VG como base para tal unidade de potência, porque seu design em forma de V tinha grande potencial para atualizações futuras. Os desenvolvedores tiveram apenas que levar em consideração a experiência de uso e reparo da linha anterior de motores.

Para referência! Entre as séries VG e VQ, existe uma versão de transição do VE30DE (na foto inferior), que incluía um bloco de cilindros do modelo VG e coletores de admissão e escape, mecanismo de distribuição de gás e outros recursos de design da série VQ !

Junto com o VQ20DE, VQ25DE e VQ30DE, o VQ23DE se tornou um dos motores mais amados do novo sedã executivo Teana. Uma vez que os motores da série VQ foram desenvolvidos exclusivamente para um carro premium, surgiu um design de seis cilindros em forma de V. Porém, com um bloco de ferro fundido, a unidade de potência era muito pesada, então os projetistas decidiram fabricá-la com uma liga de alumínio, o que facilitou muito o motor.

O mecanismo de distribuição de gás também sofreu alterações. Em vez do acionamento por correia, que se destacava por um pequeno recurso operacional (cerca de 100 mil km), passaram a usar acionamento por corrente. Vale ressaltar que isso não afetou em nada o ruído do motor, pois foram utilizados mecanismos modernos de corrente. A julgar pelas avaliações dos usuários, o sistema de corrente de distribuição (na foto inferior) está pronto para atender mais de 400 mil km sem intervenção.

A próxima inovação foi a rejeição de elevadores hidráulicos. Essa decisão deveu-se ao fato de que nos países onde a maioria dos carros era exportada, eles usavam principalmente óleo de motor mineral de baixa qualidade. Tudo isso levou a uma falha rápida dos elevadores hidráulicos nas unidades de potência da série VG. O sistema de árvore de cames duplo foi adotado porque os projetistas decidiram usar duas válvulas de admissão e escape por cilindro. Além disso, o motor era dotado de um sistema de injeção distributiva de combustível.

Especificações do Motor VQ23DE

Todos os parâmetros técnicos desta unidade de potência estão resumidos na tabela a seguir:

Características	Opções
índice ICE	VQ23DE
Volume, cm 3	2349
Potência, hp	173
Torque, N * m	225
Tipo de combustível	AI-92, AI-95
Consumo de combustível, l / 100 km	8-9
Informações do motor	Gasolina, V-6, 24 válvulas, DOHC, distribuição de injeção de combustível
Diâmetro do cilindro, mm	85
Curso do pistão mm	69
Taxa de compressão	10
Localização do número ICE	No bloco de cilindros (na plataforma à direita)

Nuances na operação do motor VQ23DE e suas desvantagens

A principal característica desta unidade de energia é a ausência de elevadores hidráulicos, portanto, é recomendável ajustar as válvulas a cada 100 mil quilômetros. Além disso, um novo tipo de bobina de ignição, uma válvula borboleta eletrônica foram introduzidas neste motor, a cabeça do cilindro foi aprimorada, os eixos de balanceamento e um sistema de distribuição variável de válvulas foram adicionados.

As avarias mais comuns da unidade de potência VQ23DE são:

• Esticando a corrente de distribuição. Este mau funcionamento é mais característico das primeiras versões deste motor. O carro começa a se contorcer e a marcha lenta flutua. Substituir a corrente resolve completamente o problema;
• Vazamento de óleo por baixo da tampa da válvula. A eliminação da fuga resolve-se com a substituição da junta;
• Aumento do consumo de óleo devido a anéis de pistão gastos;
• Vibrações do motor. Este mau funcionamento é eliminado piscando o motor. As velas de ignição também podem causar isso.

As desvantagens desta unidade de energia também podem incluir uma partida problemática em clima frio (acima de -20 graus). O conversor catalítico e o termostato diferem em fragilidade. Em média, uma grande revisão do motor de combustão interna VQ23DE é realizada após 250 - 300 mil quilômetros. Para obter esse recurso, você deve usar óleo de motor de alta qualidade com viscosidade de 0W-30 a 20W-20. Recomenda-se substituí-lo a cada 7 - 500 km. Em geral, esse motor tem boa manutenção, tudo muda nos detalhes.

Para referência! Se o consumo de combustível aumentar drasticamente e for observado um aumento no nível de gases de escape, você deve prestar atenção ao sensor de oxigênio!

Veículos com motores VQ23DE

A lista de carros que foram equipados com usinas VQ23DE é a seguinte:

Índice do motor	modelo de carro
VQ23DE	Nissan teana