Motor Nissan QD32

O motor diesel de 4 cilindros Nissan QD32 com um volume de 3153 cm3 foi produzido desde meados dos anos 90 do século passado por um dos maiores fabricantes do mundo, a corporação automobilística japonesa Nissan Motor Co., Ltd. Tecnicamente, uma unidade mais avançada substituiu os motores da série TD.

No entanto, já no início dos anos 2000, foi substituído por motores ZD, em particular ZD-30. Na marcação, as duas primeiras letras indicam a série, os números 32 indicam o volume em decilitros. A singularidade da unidade é que em toda a história da marca, apenas algumas séries (ED, UD, FD) de motores de combustão interna (ICE) tinham um volume semelhante de câmaras de combustão de combustível.

O motor diesel QD32 foi planejado para equipar principalmente microônibus comerciais, SUVs pesados, caminhões e equipamentos especiais. Em várias modificações e equipamentos, eles foram equipados com modelos como Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) e Nissan Elgrand (Elgrand).

Características

Uma característica fundamental da unidade diesel QD32 é que ela não possui um sistema de injeção de combustível common rail. Durante o desenvolvimento do motor, este sistema era muito comum. No entanto, os engenheiros da empresa deliberadamente não o introduziram no motor. A razão é que um dispositivo motorizado mais simples permite que você faça reparos em campo com meios improvisados, na ausência de um serviço de carro, com suas próprias mãos.

Juntamente com o acionamento da engrenagem de distribuição, que elimina o problema de interação entre a válvula e o pistão, e a cabeça do cilindro em ferro fundido, isso leva a alta confiabilidade e longa vida útil da unidade como um todo. Graças a isso, entre as pessoas, o motor recebeu o status de “indestrutível” dos proprietários de carros. Além disso, o QD32 é bem conhecido entre os autotuners por substituir o motor original do carro por um mais simples, barato e durável.

características técnicas

As principais características técnicas da versão básica da unidade de potência QD32 são apresentadas na tabela:

Criador	Nissan Motor Co., Ltd.
Motor fazer	QD32
Anos de lançamento	1996-2007
Volume	3153 cm3 ou 3,2 litros
Energia	73,5 kW (100 cv)
Torque	221 Nm (a 4200 rpm)
peso	258 kg
taxa de compressão	22,0
Comida	Bomba eletrônica de combustível de alta pressão (injeção eletrônica)
Tipo do motor	motor diesel
Incluído	comutação, sem contato
Número de cilindros	4
Localização do primeiro cilindro	TPO
Número de válvulas por cilindro	два
Material da cabeça do cilindro	ferro fundido
material do coletor de admissão	duralumínio
Material do coletor de escape	ferro fundido
eixo de comando	perfil de câmera original
material de bloco	ferro fundido
Calibre	99,2 milímetros
Tipo e material do pistão	anágua de alumínio fundido
Virabrequim	fundido, 5 suportes, 8 contrapesos
Pistão	102 milímetros
Padrões ambientais	1/2 euro
Consumo de combustível	Na estrada - 10 litros por 100 km Ciclo combinado - 12 litros por 100 km Na cidade - 15 litros por 100 km
Consumo de óleo	Máximo 0,6 l a cada 1000 km
índices de viscosidade do óleo do motor	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Fabricantes de óleo de motor	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Óleo para QD32 por composição de qualidade	sintéticos no inverno e semi-sintéticos no verão
Volume de óleo do motor	litros 6,9
A temperatura está normal	95°
Recurso de LED	Declarado - 250 mil km Real (na prática) - 450 mil km
Ajuste da válvula	arruelas
Velas incandescentes QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistema de refrigeração	forçado, anticongelante
Volume de refrigerante	Litros 10
bomba de água	Aisin WPT-063
Intervalo de vela de ignição	1,1 milímetros
Unidade de tempo	máquinas
A ordem dos cilindros	1-3-4-2
Filtro de ar	Micro AV3760, VIC A-2005B
Volante	6 furos de montagem e 1 furo de centralização
O filtro de óleo	Filtro OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Parafusos do volante	M12x1,25mm, comprimento 26mm
Vedantes da haste da válvula	fabricante Goetze, iluminação de entrada
gradação escura
Faturamento XX	650 - 750 min-1
compressão	a partir de 13 bar (a diferença entre cilindros adjacentes não é superior a 1 bar)
Torque de aperto para conexões roscadas	• vela — 32 — 38 Nm • volante - 72 - 80 Nm • parafuso da embreagem - 42 - 51 Nm • tampa do rolamento - 167 - 177 Nm (principal) e 78 - 83 Nm (haste) • cabeça do cilindro - três estágios 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Adição

Dependendo da configuração com um ou outro tipo de acionamento da bomba injetora, a potência do motor pode variar significativamente:

1. Com acionamento mecânico (bomba injetora mecânica) - 135 l a um torque de 330 Nm.
2. Com acionamento eletrônico - 150 litros. Com e torque de 350 Nm.

O primeiro tipo, como regra, foi equipado com caminhões e o segundo - com minivans. Ao mesmo tempo, na prática, percebeu-se que os mecânicos são mais confiáveis ​​que os eletrônicos, mas menos convenientes de usar.

Modificações do motor QD32

Durante o período de produção de 11 anos, a unidade de energia a diesel foi produzida em 6 modificações para equipar diferentes modelos de carros.

Modificação, anos	Detalhes técnicos	Modelo do carro, caixa de velocidades (caixa de velocidades)
QD321, 1996 - 2001	Torque 221 Nm a 2000 rpm, potência - 100 hp Com.	Nissan Homy e Nissan Caravan, automáticos
QD322, 1996-2001	Torque 209 Nm a 2000 rpm, potência - 100 hp Com	Nissan Homy e Nissan Caravan, transmissão manual (MT)
QD323, 1997-2002	Torque 221 Nm a 2000 rpm, potência - 110 hp Com	Caminhão Datsun, manual/automático (transmissão automática)
QD324, 1997-2004	Torque 221 Nm a 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas, automático
QD325, 2004-2007	Torque 216 Nm a 2000 rpm, potência - 98 hp Com.	Nissan Atlas (modelo europeu), automático
QD32ETi, 1997-1999	Torque 333 Nm a 2000 rpm, potência - 150 hp Com.	Nissan Terrano (sistema RPM), Nissan Elgrand automático

A modificação do bloco QD32ETi é significativamente diferente das demais. Em primeiro lugar, difere da versão padrão com um intercooler e um design diferente de coletores com o mesmo volume.

Vantagens e desvantagens

As vantagens óbvias da unidade QD32 incluem:

• Esquema de temporização OHV, excluindo a quebra/salto da corrente ou da correia.
• Design de motor robusto, compacto e confiável.
• Ótimo recurso para trabalhar e preço baixo.
• Alta capacidade de manutenção mesmo com suas próprias mãos.
• A colisão entre pistões e cilindros é completamente eliminada através do uso de um trem de engrenagens.

O motor também tem desvantagens:

• Poder limitado.
• Ruído
• Inércia.
• Falta de cilindros de 4 válvulas.
• A impossibilidade de usar canais mais modernos do caminho de entrada/saída.

Modelos de carros nos quais o motor QD32 foi instalado

O aspirado QD32 foi instalado principalmente em carros Nissan e em um modelo da linha Datsun Truck (1997-2002):

• Minivan Homy/Caravan de 1996 a 2002.
• Caminhão comercial Atlas de 1997 a 2007

A modificação turbo da unidade QD32ETi foi instalada nas seguintes máquinas:

• Minivan Elgrand com layout de tração traseira.
• SUV Regulus com tração nas quatro rodas.
• Tração traseira layout de tração nas quatro rodas do Terrano SUV.

Manutenção

O motor diesel QD32 como um todo, de acordo com as avaliações, é considerado bastante confiável e “indestrutível”, mesmo nas condições operacionais mais difíceis e despretensioso para a qualidade do óleo diesel e do óleo. No entanto, mais cedo ou mais tarde o disco pode falhar. Portanto, todo motorista deve saber quais sintomas de mau funcionamento correspondem às causas da falha do motor.

Tabela de falhas QD32

Sintomas	Como	Reparação
Velocidade de natação	Mau funcionamento da unidade de controle eletrônico da bomba de injeção da bomba de combustível	Substituição completa da bomba injetora
O motor para, não liga	Violação da válvula de corte da mistura de combustível	Substituição de válvula
Interrupções no trabalho, fumaça azul em altas velocidades (acima de 2000 rpm.)	Falha do sistema de combustível/injetor entupido	Limpe o sistema de combustível/substitua o injetor

Como fazer um autodiagnóstico motor (manual)

Para realizar um autodiagnóstico no motor QD32, você deve primeiro encontrar o chamado soquete de diagnóstico. Como regra, está localizado sob a coluna de direção (7 furos em duas linhas). Antes de iniciar o diagnóstico, é necessário colocar o motor de partida na posição “ON” sem dar partida no motor.

Então, usando um clipe de papel, você precisa fechar os contatos n. 8 e não. 9 no conector (vistos da esquerda para a direita, são os dois primeiros orifícios localizados na linha inferior). Os contatos são fechados por apenas alguns segundos. Grampo removido, o indicador CHECK deve piscar.

Você deve contar com precisão o número de piscadas longas e curtas. Nesse caso, piscadas longas significam dezenas e piscadas curtas significam algumas na criptografia do código de autodiagnóstico. Por exemplo, 5 piscadas longas e 5 curtas constituem o código 55. Isso significa que não há mau funcionamento do motor. Para reiniciar o autodiagnóstico, você deve executar novamente a sequência de ações descrita.

Por exemplo, aqui está uma tabela de códigos de autodiagnóstico para o mecanismo QD32ETi.

Prevenção de Avarias - Cronograma de Manutenção

Não apenas uma operação cuidadosa, mas também medidas de manutenção oportunas ajudarão a prolongar a vida útil do motor diesel QD32 e evitar sua quebra. O fabricante Nissan estabeleceu os seguintes períodos de serviço para seus descendentes:

1. Troque o filtro de combustível a cada 40 mil quilômetros.
2. Ajuste de conjuntos de válvulas térmicas a cada 30 mil quilômetros.
3. Substituição do óleo do motor, bem como do filtro de óleo após uma corrida de 7,5 mil km.
4. Limpar o sistema de ventilação do cárter uma vez a cada 1 anos.
5. Troque o filtro de ar a cada 20 mil quilômetros.
6. Atualização do anticongelante a cada 40 mil quilômetros.
7. Substituindo o coletor de escape após 60 mil quilômetros.
8. As velas precisam ser substituídas depois de passarem 20 mil quilômetros.

Ajustando QD32

O objetivo original do motor QD32, estabelecido pelo fabricante, é reduzido a um movimento suave, confiável e seguro. Essa estabilidade é necessária, por exemplo, para vans comerciais. No entanto, quem precisa forçar o off-road ou apenas deseja espremer a potência máxima da unidade deve realizar o ajuste mínimo necessário do motor.

Para aumentar o torque e a potência do motor QD32, as seguintes medidas devem ser tomadas:

1. Substitua os injetores por outros mais eficientes.
2. Instale uma turbina contratada com um sistema de pressurização de 1,2 atmosferas.
3. Para atualizar o acionamento eletrônico da bomba de combustível de alta pressão para um mecânico.
4. Instale a bomba de combustível de alta pressão e os injetores no suporte.
5. Software de gerenciamento de computador Flash.

Ao atualizar a unidade de potência, não devemos esquecer que isso aumenta a carga no chassi do carro e seu sistema de segurança. Atenção especial deve ser dada ao sistema de freio, coxins do motor e pastilhas/discos de freio. O motor QD32 é frequentemente reequipado com modelos domésticos (UAZ, Gazelle).