Motor Nissan KA24DE
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O motor Nissan KA2.4DE de 24 litros foi produzido de 1993 a 2008 e é mais conhecido pelos sedãs de massa Altima, minivans Presage, picapes Navara e SUVs X-terra. Esta unidade de potência se distinguia pela boa confiabilidade, mas aumentava o apetite por combustível.
A família KA também inclui motores de combustão interna: KA20DE e KA24E.
Características técnicas do motor Nissan KA24DE de 2.4 litros
| Volume exato | 2389 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 140 - 155 HP |
| Torque | 200 - 215 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 89 milímetros |
| Pistão | 96 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.2 – 9.5 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 4.1 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do motor KA24DE de acordo com o catálogo é de 170 kg
O número do motor KA24DE está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível KA24DE
Usando o exemplo de um Nissan Altima 2000 com transmissão automática:
| Cidade | litros 11.8 |
| Track | litros 8.4 |
| Misto | litros 10.2 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor KA24DE
| Altima 1 (Sub13) | 1993 – 1997 |
| Altima 2 (L30) | 1997 – 2001 |
| 240SX2 (S14) | 1994 – 1998 |
| Azulão 9 (U13) | 1993 – 1997 |
| Preságio 1 (U30) | 1998 – 2003 |
| Previsor 1 (JU30) | 1999 – 2003 |
| Sereno 1 (C23) | 1993 – 2002 |
| Rness 1 (N30) | 1997 – 2001 |
| Número 1 (D22) | 1997 – 2008 |
| Xterra 1 (WD22) | 1999 – 2004 |
Desvantagens, avarias e problemas Nissan KA24 DE
A confiabilidade do motor está no auge, apenas o alto consumo de combustível incomoda os proprietários
A corrente de distribuição costuma chegar aos 300 km, mas seu tensor pode ceder ainda antes
O cárter do motor muito macio tem medo de impactos e geralmente bloqueia o receptor de óleo
Esta unidade de energia categoricamente não aceita óleos de qualidade duvidosa.
Como não há elevadores hidráulicos aqui, as válvulas devem ser ajustadas periodicamente
