Motor Nissan KA20DE

O motor a gasolina KA20DE com cabeçote de eixo duplo apareceu em 1991 como substituto do Z2,0 de 20 litros (OHC NA20S na segunda geração do Nissan Atlas). Uma corrente é usada no acionamento de seu mecanismo de distribuição de gás (sincronização) (um mecanismo de corrente, que se distingue pela resistência ao desgaste, operação silenciosa, resistência a mudanças bruscas de temperatura, é sem dúvida mais confiável do que as correias dentadas de borracha).

Sua substituição é rara, ocorrendo principalmente após rodar mais de 300 mil km (recomenda-se fazer exame preventivo após 100 mil km). O desgaste significativo se manifesta na forma de:

• ruído alto,
• saída da haste tensora
• mudança de sincronismo da válvula devido ao salto da corrente em 1 - 2 dentes (definido pelo diagnóstico do computador).

A substituição da corrente deve ser realizada observando a correspondência exata das marcas de distribuição (a instalação com as marcas nos elos da corrente deslocadas em relação às marcas nas engrenagens do virabrequim e das árvores de cames pode causar falha no motor do carro).

marca

A designação KA20DE significa:

KA - série de motores (da secção de 4 cilindros em linha),

20 - Volume (2,0 litros),

D - Motor com duas árvores de cames à cabeça (DOCH),

E - Injeção eletrônica de combustível.

A série Nissan KA é representada pelas unidades KA20DE, KA24E e KA24DE. Do lado positivo, é caracterizado pela simplicidade, confiabilidade, durabilidade, do lado negativo - um consumo de combustível relativamente alto (para KA20DE, 100 - 12 litros de gasolina são queimados por 15 km no modo urbano, 8 - 9 litros na rodovia modo, em misto (10/15) - 10,5 l) e a complexidade da reparação e manutenção (especialmente em comparação com a Toyota), que está associada a uma "embalagem" bastante densa de nós sob o capô.

O recurso do motor fala da alta confiabilidade e durabilidade do motor - não foi possível encontrar dados de fábrica, na prática, por exemplo, para o Nissan Caravan, são mais de 300 mil quilômetros (sujeito a ajuste que remove cerca de 200 hp das rodas - instalação de coletor de admissão, amortecedores de aceleração, eixos de comando de válvulas com molas, cabeçote de cilindro, pistões forjados leves para uma taxa de compressão mais alta (~ 11) e bielas, injetores ... - resulta em mais de 350 mil km ).

A classificação do motor de acordo com drive2.ru é 4+.

Veículos com motor KA20DE

O motor de combustão interna (ICE) KA20DE foi instalado nos seguintes modelos da Nissan (o número está marcado na lateral do coletor de escape na junção do motor e caixa de câmbio):

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• Caravana GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• Datsun GC-PD22 (1999 — 2001);

bem como em Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

Todos os carros listados são caracterizados por um teor ultrabaixo de substâncias nocivas nos gases de escape - o motor está equipado com um sistema LEV (índice E-LEV - as emissões são 50% mais limpas que os padrões de 2000 e 2005). A unidade funciona com uma mistura de ar e gasolina na proporção de 40:1.

características técnicas

Os principais parâmetros técnicos são dados na tabela:

Nome	Valor
Cabeça do cilindro	DOHC, 4 cilindros
Material do bloco de cilindro	ferro fundido
Volume do motor, cm 3	1998
Fornecimento de mistura	coletor de admissão/injeção do carburador
Potência do motor, h.p. (kW)	120 (88) a 5200 rpm
Chato, mm	86
Curso do pistão mm	86
Torque máximo, Nm (kg-m) / rpm	171 (17) / 2800
Компрессия	9.500:1
Combustível	92, 95
Rolamentos do virabrequim, unid.	5
Tempo	circuito

O volume de óleo enrolado é de 4,1 litros. A substituição é recomendada após 7 - 500 km (o consumo é de aproximadamente 15 g por 000 km). O motor é muito sensível à qualidade - você deve escolher o original da série "para gasolina" com viscosidade de 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.

Se o KA20DE falhar, você pode atualizar para o NP2.0 de 300 litros com 114 cv, produzido de 2008 até os dias atuais.