Motor Nissan GA14DE e GA14DS

A história do motor da série GA começou em 1989, que substituiu os motores da série E, e ainda estão em produção. Esses motores são instalados em carros da marca Nissan SUNNY de classe pequena e média.

A primeira modificação desta série 14DS (4 cilindros, em linha, carburador) destinava-se ao consumidor europeu. E em carros operados no Japão, a instalação desses motores não é praticada.

Em 1993, o motor GA14DS carburado foi substituído por um motor com injeção eletrônica de combustível multiponto e maior potência, denominado GA14DE. Inicialmente, este motor foi equipado com carros SUNNY, e de 1993 a 2000 - no ALMERA da NISSAN Corporation. Desde 2000, o carro NISSAN ALMERA não é produzido.

Parâmetros comparativos de GA14DS e GA14DE

Número p / p	Especificação técnica	GA14DS (ano de fabricação 1989-1993)	GA14DE (ano de fabricação 1993-2000)
1	Volume de trabalho do ICE, dts³	1.392	1.392
2	Sistema de energia	Carburador	Injetor
3	potência máxima do motor de combustão interna, h.p.	75	88
4	torque máx. Nm (kgm) em rpm	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Tipo de combustível	Gasolina	Gasolina
6	Tipo do motor	4 cilindros em linha	4 cilindros em linha
7	Curso do pistão mm	81.8	81.8
8	Cilindro Ø, mm	73.6	73.6
9	Grau de compressão, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Número de válvulas em um cilindro, unidades	4	4

O número do motor está localizado no lado esquerdo do bloco de cilindros (vista no sentido de marcha), em uma plataforma especial. A placa numerada está sujeita a corrosão severa durante a operação de longo prazo. Para evitar o revestimento de corrosão - é melhor abrir com qualquer verniz incolor resistente ao calor.

O fabricante garante a reparação intercapital das unidades após 400 km rodados. Ao mesmo tempo, um pré-requisito é o uso de combustíveis e lubrificantes de alta qualidade, ajuste oportuno (a cada 000 km de corrida) das folgas térmicas das válvulas. Considerando as condições de operação e a qualidade dos combustíveis e lubrificantes nacionais, é preciso focar em uma quilometragem de 50000 mil km.

Confiabilidade do motor

Durante a operação do motor da série GA, eles se mostraram positivos:

• não caprichoso para a qualidade dos combustíveis e lubrificantes;
• instalou 2 correntes de distribuição, afeta favoravelmente sua operação, não “apresenta” requisitos estritos para o fator de qualidade do óleo. Uma longa corrente envolve a roda dentada do relé duplo e a engrenagem do virabrequim. O segundo, curto, aciona 2 eixos de comando de uma roda dentada intermediária dupla. As válvulas são acionadas por meio de empurradores de gatilho sem compensadores hidráulicos. Por isso, recomenda-se que a cada 50000 km rodados, as folgas térmicas das válvulas sejam ajustadas por um jogo de calços;
• confiável em condições operacionais extremas.
• Manutenibilidade

Os motores da série GA14 são muito simples tanto no design quanto na fabricação: o bloco de cilindros é feito de ferro fundido, a cabeça do bloco é feita de alumínio.

A maioria das reparações são realizadas sem retirar o motor da viatura, nomeadamente:

• correntes de comando de válvulas, tensores, amortecedores, rodas dentadas e engrenagens;
• diretamente eixos de comando de válvulas, elevadores de válvulas;
• cabeça de cilindro;
• cárter do óleo do motor;
• bomba de óleo;
• retentores de óleo de virabrequim;
• volante.

Verificação de compressão, limpeza de jatos e malhas de carburador, filtros é realizada sem desmontar o motor. Nas variantes do motor com injeção eletrônica, o sensor de fluxo de massa de ar e a válvula de marcha lenta geralmente falham.

Em caso de constatação de aumento do consumo de óleo ou “respiração” do motor (fumaça densa pelo escapamento, bocal de enchimento de óleo e pela vareta), os reparos devem ser feitos com o motor desmontado. As razões podem ser diferentes:

• Anéis raspadores de óleo "travados";
• desgaste crítico dos anéis de compressão;
• a presença de arranhões profundos nas paredes dos cilindros;
• produção de cilindros em forma de elipse.

Recomenda-se que grandes reparos sejam realizados em estações de serviço especializadas.

Para quem deseja fazer todo o trabalho por conta própria, é melhor adquirir um manual de serviço específico para reparos, com descrição do passo a passo.

O mecanismo de distribuição de gás dos motores em questão foi testado pelo tempo e é considerado muito confiável. A substituição do sincronismo se resume à substituição de ambas as correntes, dois tensores, amortecedores, rodas dentadas. O trabalho não é difícil, mas meticuloso, exigindo maior atenção e precisão.

Qual óleo é melhor usar

Os óleos automotivos desenvolvidos por fabricantes japoneses para uso em motores da família de veículos NISSAN atendem a todos os requisitos modernos de viscosidade e saturação de aditivos. Seu uso regular prolonga a "vida" do motor, aumentando os recursos do motor de combustão interna.

Óleo universal NISSAN 5w40 - aprovado pela preocupação para toda a gama de motores a gasolina.

Aplicação de motores

Número p / p	modelo	Ano de aplicação	tipo
1	pressione N13	1989-1990	DS
2	pressione N14	1990-1995	DS/DE
3	Ensolarado B13	1990-1993	DS/DE
4	Centro B12	1989-1990	DE
5	Centro B13	1990-1995	DS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE