Motor N55 - as informações mais importantes sobre a máquina
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O novo motor N55 foi o primeiro motor turbo a gasolina twin-scroll da BMW com Valvetronics e injeção direta de combustível. Leia sobre as tecnologias BMW e as especificações do N55.
Motor N55 - qual é o design da unidade?
Ao desenvolver o projeto do motor a gasolina N55, optou-se por usar duas árvores de cames à cabeça - um projeto aberto e lamelar - com um cárter de alumínio localizado próximo ao motor. O virabrequim é feito de ferro fundido e o cabeçote é feito de alumínio. O projeto também inclui válvulas de admissão com diâmetro de 32,0 mm. Por sua vez, as válvulas de admissão foram preenchidas com sódio.
O N55 usa um turbocompressor twin-scroll. Era equipado com dois parafusos separados que direcionavam os gases de escape para a turbina. Como mencionado anteriormente, a combinação de turboalimentação com injeção direta de combustível e Valvetronic também era novidade no N55.
Como funciona o sistema Valvetronic
Valvetronic é uma das tecnologias mais recentes usadas pela BMW. Este é um elevador de válvula de admissão infinitamente variável e seu uso elimina a necessidade de instalar um acelerador.
A tecnologia controla a massa de ar fornecida para combustão à unidade de acionamento. A combinação dos três sistemas (turbo, injeção direta de combustível e Valvetronic) resulta em características de combustão aprimoradas e resposta do motor significativamente melhorada em comparação com o N54.
Variações do trem de força BMW N55
O motor básico era o N55B30M0, que começou a ser produzido em 2009.
- Sua potência é de 306 cv. a 5-800 rpm;
- O torque é de 400 Nm a 1-200 rpm.
- A unidade foi instalada em carros BMW com o índice 35i.
motor N55
Uma versão mais recente do motor turbo é o N55. A distribuição está em andamento desde 2010 e a versão atualizada fornece 320 cv. a 5-800 rpm. e 6 Nm de torque a 000-450 rpm. O fabricante o utilizou em modelos com índice 1i e 300i.
Opções N55B30O0 e N55HP
As vendas do N55B30O0 começaram em 2011. Essa variedade é análoga ao N55 e os parâmetros técnicos são os seguintes:
- potência 326 cv a 5-800 rpm;
- 450 Nm de torque a 1-300 rpm.
O motor foi instalado em modelos com índice 35i.
Outra opção, que começou a ser produzida em 2011, é o N55HP. Tem as seguintes opções:
- potência 340 cv a 5-800 rpm. e 6 Nm de torque a 000-450 rpm. (sobreforça 1Nm).
Foi usado em modelos BMW com o índice 35i.
A unidade também está disponível em versão esportiva (motor S55 de até 500 cv). Vale ressaltar que a versão mais potente do M4 GTS utilizava injeção de água.
Diferenças de design entre o BMW N54 e o N55
Por falar no N55, não se pode deixar de referir o seu antecessor, ou seja, o N54. unidade NXNUMX. As semelhanças entre os modelos são muitas, como as características já citadas, com exceção do virabrequim de ferro fundido, que é 3 kg mais leve que o usado no N54.
Além disso, o motor N55 usa apenas um turbocompressor, em vez de dois como no N54B30. Além disso, no N54, cada um dos 3 cilindros era responsável por um turbocompressor. Por sua vez, no N55, os cilindros são os responsáveis por uma das duas minhocas que acionam esse elemento. Graças a isso, o design do turbocompressor é mais leve em até 4 kg em comparação com a versão mais antiga da unidade.
Funcionamento do motor BMW. Que problemas surgem ao usar?
Usar o novo motor BMW N55 pode causar alguns problemas. Um dos mais comuns é o aumento do consumo de óleo. Isso se deve principalmente à válvula de ventilação do cárter. Portanto, vale a pena verificar regularmente o estado técnico deste componente.
Às vezes, também há problemas para ligar o carro. A causa é, na maioria das vezes, mecanismos de elevação hidráulicos queimados. Depois de verificar o estado técnico da peça, use óleo de motor de alta qualidade.
O que você precisa saber sobre o funcionamento da unidade?
Você também deve se lembrar de trocar seus injetores de combustível regularmente. Eles devem rodar cerca de 80 km sem problemas. Se o tempo de substituição for observado, sua operação não causará problemas associados a vibrações excessivas do motor.
Infelizmente, o N55 ainda tem um problema bastante irritante com a bomba de combustível de alta pressão.
Você já conhece as especificações das versões individuais da unidade BMW. O motor N55, apesar de algumas deficiências, pode ser descrito como confiável e durável. A manutenção regular e a atenção cuidadosa às mensagens permitirão que você o use por um longo tempo.
Foto. principal: Michael Sheehan via Flickr, CC BY 2.0
