Motor MZ150 - informações básicas, dados técnicos, características e consumo de combustível

Apesar do fato de que tanto a República Popular da Polônia quanto a RDA pertenceram ao Bloco Oriental após a Segunda Guerra Mundial, os carros de fora da fronteira ocidental eram mais bem vistos. Assim foi com a motocicleta MZ150. O motor MZ150 nele instalado proporcionava melhor desempenho, além de uma combustão mais econômica em relação aos veículos de duas rodas produzidos em nosso país na época. Saiba mais sobre isso durante a leitura!

Motor MZ150 em moto ETZ da Chopau - informações básicas

A versão sobre a qual estamos escrevendo foi a sucessora da variedade TS 150. Foi produzida de 1985 a 1991. Curiosamente, ao mesmo tempo, outra motocicleta de sucesso estava sendo distribuída além da fronteira oeste - a MZ ETZ 125, mas não era tão popular. A motocicleta MZ ETZ 150 foi avidamente importada para a Polônia. Estimou-se que o número de cópias girava em torno de 5. peças.

Muitos conceitos de design no ETZ150 foram retirados da variedade TS150. No entanto, a nova versão usava uma engrenagem, cilindro e carburador adicionais.

Três versões diferentes do MZ ETZ 150 - que tipos de veículos de duas rodas você pode comprar?

A motocicleta com motor MZ 150 foi produzida em três versões. O primeiro produto padrão da fábrica alemã Zschopau não tinha tacômetro e freio a disco na frente - ao contrário da segunda e terceira variedades, ou seja, De Lux e X, que foram adicionalmente equipados com um sensor de marcha lenta. 

Estas não são as únicas diferenças entre as versões descritas. Havia diferenças de poder. A opção X produzia 14 cv. a 6000 rpm, e as variantes De Lux e Standard - 12 cv. a 5500 rpm. Por trás do melhor desempenho do Modelo X estavam soluções de design específicas - alterando a folga dos bicos das agulhas e o tempo das válvulas.

Também vale a pena mencionar as características de design dos modelos comuns na Europa Ocidental. A variante MZ150 para este mercado foi equipada com uma bomba de óleo Mikuni opcional.

Design alemão de duas rodas

Não apenas as capacidades do motor MZ150 foram impressionantes, mas também a arquitetura da motocicleta ETZ. O design do carro de duas rodas era excepcionalmente moderno e agradável aos olhos com sua aparência incomum. Uma das técnicas estéticas características era o formato aerodinâmico do tanque de combustível e o uso de pneus de baixo perfil. Deste modo O ETZ 150 parecia muito dinâmico e esportivo.

Como a aparência da motocicleta mudou?

De 1986 a 1991, houve várias mudanças no visual da motocicleta ETZ 150. Estamos falando do uso de lanternas traseiras redondas, além da substituição dos indicadores de direção por uma versão retangular e do sistema de ignição padrão por eletrônico. . Decidiu-se então instalar uma asa traseira de plástico, não de metal.

Elementos estruturais da suspensão ETZ150

O ETZ 150 usa uma estrutura traseira soldada a partir de vigas de aço. Um garfo telescópico foi escolhido na frente, enquanto duas molas de óleo e elementos de amortecimento foram usados ​​na parte traseira. O curso da suspensão dianteira e traseira foi de 185 mm e 105 mm, respectivamente.

Motor MZ 150 - dados técnicos, características e consumo de combustível

A designação de série do motor MZ 150 é EM 150.2.

1. Tinha um deslocamento total de 143 cm³ e uma potência de pico de 9 kW/12,2 cv. a 6000 rpm.
2. Na versão destinada ao mercado ocidental, esses parâmetros estavam no nível de 10,5 kW / 14,3 cv. a 6500 rpm.
3. O torque era de 15 Nm a 5000-5500 rpm.
4. Diâmetro 56/58 mm, curso 56/58 mm. A taxa de compressão foi de 10:1.
5. A capacidade do tanque era de 13 litros (com reserva de 1,5 litro).
6. A rotação máxima do motor chegava a 105 km/h na versão vendida no Oriente e 110 km/h na Europa Ocidental, e também foi utilizada uma caixa de câmbio de 5 marchas.

O pico de popularidade de uma motocicleta com motor MZ 150 ocorreu no final dos anos 80 e início dos anos 90. Com a queda do comunismo e a entrada no mercado de marcas ocidentais, os veículos de duas rodas da RDA não eram mais tão facilmente comprados em nosso País. O que mais vale a pena notar para concluir? Parece que a história terminou por volta de 2000, mas o mercado secundário está vendo um aumento na popularidade. O modelo é procurado pelos amantes de veículos antigos de duas rodas, que apreciam sua confiabilidade. Uma motocicleta usada bem conservada pode ser comprada por apenas algumas centenas de PLN.