Motor Mitsubishi 4g92

Em muitos carros japoneses, você pode encontrar o motor Mitsubishi 4g92. Este modelo de motor apresenta uma série de vantagens, o que lhe permitiu permanecer na indústria por um longo período de tempo.

Esta unidade de energia foi criada para instalação em novas gerações de Mitsubishi Lancer e Mirage. Foi instalado pela primeira vez em modelos de produção em 1991.

Tecnologicamente semelhante ao motor 4g93, mas com algumas diferenças. Foram eles que permitiram que o motor se tornasse tão popular, por isso foi usado por uma década inteira, podendo ser encontrado em muitos modelos de carros japoneses.

descrição do motor

Como fica claro nas marcações, 4 cilindros são usados ​​​​aqui, este é o layout padrão para carros japoneses. Além disso, deve-se levar em consideração que aqui, em comparação com o motor original, o curso do pistão foi alterado, reduzido para 77,5 mm. Isso possibilitou reduzir a altura do bloco de cilindros para 243,5 mm, limitando as possibilidades de ajuste do motor. Mas, ao mesmo tempo, os projetistas ganharam em tamanho, o que possibilitou tornar o motor mais compacto. O peso total deste nó também foi reduzido, o que teve um efeito positivo na dinâmica geral.

Esta unidade de potência foi desenvolvida nos departamentos de design da Mitsubishi Motors Corporation. Foram eles que desenvolveram este motor. Eles também são os principais produtores. Além disso, esse motor pode ser produzido pela fábrica de motores de Kyoto, que faz parte da preocupação, mas geralmente é indicado como fabricante individual ao marcar peças e conjuntos.

Este motor foi produzido até 2003, após o que deu lugar a unidades de potência mais avançadas e modernas. O último carro equipado com este motor foi a primeira geração do Mitsubishi Carisma. Ao mesmo tempo, era a unidade base, instalada na versão principal do modelo.

características técnicas

Importante é as características técnicas gerais deste motor. Assim, você pode entender com mais precisão os recursos desta unidade de energia. Deve-se notar que são as características técnicas do motor que o tornam um dos mais confiáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbe populares entre os motoristas. Considere as principais nuances.

• O bloco de cilindros é feito de ferro fundido.
• Nos primeiros motores, o sistema de potência era carburado, mas depois passaram a usar um injetor, o que aumentava ainda mais a eficiência.
• A unidade utiliza um esquema com 16 válvulas.
• Cilindrada do motor 1,6.
• O uso de gasolina AI-95 é considerado ideal, mas, na prática, os motores funcionam bem com AI-92.
• EURO-3.
• Consumo de combustível. No modo urbano - 10,1 litros. No subúrbio - 7,4 litros.
• A temperatura de operação do motor é de 90-95°C.

Na prática, o recurso da unidade de potência varia de 200 a 250 mil quilômetros. Deve ser entendido que esta característica é muito condicional. Muito depende das características da operação do veículo, o cuidado é especialmente afetado. Com manutenção adequada, bem como na ausência de situações em que o motor opera em modos exorbitantes, o recurso pode aumentar uma vez e meia.

Também é importante notar que o motor pode ter diferentes sistemas de distribuição de gás. Isso é uma raridade na indústria automotiva, mas, neste caso, essa abordagem não afetou negativamente a eficiência e a confiabilidade. Na versão básica, uma cabeça de cilindro de eixo único foi instalada com um sistema de distribuição SOHC. Versões mais poderosas e modernas usavam uma cabeça de came dupla DOHC.

Todas as versões utilizam a tecnologia de distribuição de gás Mivec. Foi usado pela primeira vez aqui. Este tipo de sincronização permite otimizar o funcionamento do motor de combustão interna. Em baixas velocidades, a combustão da mistura se estabiliza.

Em tempos de abertura de válvula mais altos, a eficiência aumenta. Esse sistema permite obter a mesma eficiência em todos os modos de operação.

No momento do cadastro, eles não olham os números do motor, mas para garantir que você evite problemas, por exemplo, com um motor roubado, é melhor verificar você mesmo. O número do motor está localizado logo abaixo do termostato. Ali, no motor, há uma plataforma com cerca de 15 cm de altura, onde está estampado o número de série do motor. A partir dele, você pode descobrir o histórico exato da unidade de energia. Se for lixado, muito provavelmente o carro ou o motor tem antecedentes criminais. Você pode ver como é a sala na foto.

Confiabilidade do motor

A principal vantagem desse motor, segundo a maioria dos motoristas, é sua confiabilidade. É por isso que os proprietários de mulheres japonesas costumam tentar instalá-lo em seus carros. Afinal, isso permitirá que você praticamente esqueça uma série de dificuldades associadas às unidades de energia japonesas.

Em primeiro lugar, este modelo de motor tolera facilmente combustível de baixa qualidade. Apesar de o fabricante ter indicado claramente que o uso da gasolina AI-95 é ideal, na prática o motor funciona bem com AI-92 e está longe de ser da melhor qualidade. Isso permite aumentar significativamente a vida útil do motor em condições domésticas.

A unidade de potência provou-se em uma variedade de situações. Tolera bem as partidas frias no inverno, não há reclamações sobre a qualidade da partida.

Ao mesmo tempo, não há consequências desagradáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbna forma de danos ao virabrequim e outras avarias que geralmente ocorrem após o início do inverno.

As opções de injeção não causam problemas elétricos, o que não é típico dos carros daqueles anos de produção. A unidade de controle faz seu trabalho muito bem. Os sensores funcionam por um longo tempo e sem falhas.

Manutenção

Apesar da alta confiabilidade, não se esqueça que este motor ainda não é novo, portanto não será possível prescindir de reparos. Aqui você precisa entender que antes de tudo é necessário prestar atenção à manutenção. Para este motor, os seguintes intervalos são considerados ideais.

• Troca de óleo 10000 (de preferência a cada 5000) quilômetros.
• Ajuste da válvula a cada 50 milhas (com uma árvore de cames).
• Substituir a correia dentada e os rolos após 90000 quilômetros.

Estas são as principais obras que permitirão que seu carro funcione por muito tempo e sem avarias. Vamos analisá-los com mais detalhes.

As válvulas podem ser ajustadas tanto no motor frio quanto no quente, o principal é que o esquema de verificação recomendado seja mantido. Nos motores de eixo duplo, foram instaladas válvulas com compensador hidráulico, que não precisam ser ajustadas. As folgas das válvulas devem ser as seguintes.

Com um motor quente:

• entrada - 0,2 mm;
• liberação - 0,3 mm.

Para frio:

• entrada - 0,1 mm;
• liberação - 0,1 mm.

Ao substituir a correia, verifique como a marca está localizada na polia. Isso permitirá que você ajuste o sensor de posição da árvore de cames de maneira ideal. Você também evitará danos aos pistões.

Também muitas vezes há um problema quando a velocidade flutua. Esse comportamento pode ocorrer mesmo sem motivo aparente. Na prática, as razões para isso podem ser as seguintes.

• Necessário trocar as velas. Devido à fuligem, a faísca resultante pode não ser forte o suficiente, resultando em mau funcionamento do motor de combustão interna.
• Às vezes, a válvula do acelerador pode ficar presa devido ao entupimento. Neste caso, você precisa limpá-lo.
• Um controlador de velocidade de marcha lenta com falha também pode ser a causa.
• Se o acima não ajudar, você deve verificar o distribuidor (para motores com carburador).

Às vezes, os motoristas podem sentir uma incapacidade de ligar o motor. Normalmente, o iniciador é a causa. Ele precisará ser removido e reparado. Você pode encontrar um número suficiente de vídeos sobre este tópico.

Se for necessária uma grande revisão, certifique-se de selecionar os pistões de reparo com base no tamanho atual. Você pode usar análogos, as críticas sobre eles são muito boas.

Tuning

Normalmente, várias opções de melhorias são usadas aqui, permitindo obter um aumento de potência. Mas, a escolha de opções para realizar a tarefa é pequena.

A opção padrão, quando outros tamanhos de pistão e biela são selecionados, não funciona aqui. Os engenheiros já reduziram significativamente a altura dos pistões, o que lhes permitiu resolver seus problemas, mas ao mesmo tempo complicar a vida dos amantes das melhorias.

O ajuste do chip continua sendo a única opção viável. Na verdade, trata-se de uma alteração do software da central para uma variante com outras características. Como resultado, você pode aumentar a potência em 15 hp.

A transmissão manual SWAP também é possível. Isso permite aumentar a eficiência da transferência de potência para as rodas.

Que tipo de óleo derramar

Vale lembrar que o motor consome lubrificante de forma bastante ativa. Portanto, o nível do óleo deve ser verificado regularmente. Além disso, preste sempre atenção no medidor de pressão do óleo, ele mostra o quanto o cárter de óleo está cheio.

Ao trocar o óleo, pode ser necessário limpar o cárter. Isso geralmente é necessário a cada 30 mil quilômetros. Não fazer isso pode resultar em problemas operacionais. Para este modelo de motor de combustão interna, você pode usar uma variedade de marcas de lubrificantes. O uso de sintéticos é considerado ideal. Além disso, a seleção é feita levando em consideração a temporada. Aqui está uma lista de amostra de óleos aceitáveis:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

que carros é

Os motoristas geralmente se perguntam em quais modelos essa unidade de potência pode ser encontrada. O fato é que deu certo, por isso foi instalado em muitos carros. Isso geralmente leva a alguma confusão quando esses motores podem ser vistos em espécimes bastante inesperados.

Aqui está uma lista de modelos onde este motor foi usado:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Miragem.

Você pode encontrar esses motores em carros produzidos de 1991 a 2003.