Motor Mitsubishi 4G52
Conteúdo
Um dos primeiros motores em linha é o 4G52. Em 1972, a Mitsubishi Motors apresentou ao público a série Astron, ou motor 4G5.
Essas unidades diferiam de suas contemporâneas por vários recursos de design que aumentam a produtividade, resistência ao desgaste, compacidade e facilidade de reparo. 4 cilindros neste mecanismo estão localizados na mesma linha, o que permite alcançar o equilíbrio perfeito.
A disposição dos cilindros em linha é ideal para carros de classe econômica, que combinam compactação e potência razoavelmente boa.
Existem várias modificações na série de motores Astron que ganharam popularidade particular entre os fabricantes de automóveis e trabalhadores de oficinas. O 4G52 foi lançado em 1975 e preencheu o nicho dos motores 2cc.
Várias modificações foram produzidas para o mercado australiano e para alguns modelos de carros que exigem maior potência (de 74 kW (100 cv) a 92 kW (aprox. 120 cv))
A maior parte dos motores foi utilizada em carros de produção própria da Mitsubishi Motors: as séries Jeep e L200, para carros Dodge Colt e Dodge Ram 50. Atualmente, esse motor de combustão interna é uma raridade no CEI, pois há um pequeno número de carros antigos deixados nas estradas: o pico de popularidade ocorreu em meados dos anos 80 - início dos anos 90 do século passado.
Especificações do motor 4G52
| Cilindrada do motor, cc | 1995 |
| Potência máxima, hp | 100 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 84 |
| Combustível utilizado | Gasolina regular (AI-92, AI-95) Gasolina AI-92 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 |
| Potência máxima, h.p. (kW) em rpm | 100 (74) / 5000 |
| Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm. | 167 (17) / 3000 |
| Supercharger | Não |
| Taxa de compressão | 8.5 |
| Tipo do motor | Inline, 4 cilindros |
| Curso do pistão mm | 90 |
Reparo e manutenção
A produção dos motores 4G52 cessou em meados dos anos noventa, e seu lugar foi substituído por designs mais modernos, com grande volume, potência e peso. No entanto, carros antigos equipados com um motor Mitsubishi de quatro cilindros ainda podem ser vistos hoje.
O motor funcionou bem tanto em carros para a cidade quanto em picapes econômicas da Dodge. A potência moderada do motor e o baixo consumo de combustível por quilômetro o tornavam uma boa opção para um carro daqueles anos. Além disso, o reparo desta unidade é possível usando peças de outros motores de fabricantes como Hyundai, Chrysler, KIA.
No momento, o motor 4G52 e as peças para eles são muito procurados por colecionadores, proprietários de carros antigos e oficinas. Muitas pessoas desmontam seus motores e os vendem para peças.
A necessidade de peças originais no CIS é bastante grande. Demanda especial para:
- Camisas, pistões, anéis de pistão
- Vedações de válvulas, rolamentos principais e da biela
- Juntas, rolamentos e bocais
- Geradores, bombas de combustível, motores de partida
- Filtros, bem como virabrequins e árvores de cames.
Vale a pena notar que os mecânicos costumam atualizar os iniciantes de outros carros para consertar o Mitsubishi original. O mesmo se aplica a outras peças feitas à mão ou cópias baratas.
Reconhecimento do número original do motor
Ao reparar ou fazer manutenção em seu veículo, preste atenção à originalidade das peças e ao número de série de sua unidade. Para motores de combustão interna japoneses, esse valor é fácil de encontrar: ele é forçado ou estampado na barra superior de proteção do motor, no lado direito do carro.
O número e o código do motor estão sempre localizados um ao lado do outro, portanto, não será difícil determinar o tipo e a marca do seu motor. Tabelas exatas com números de motores e informações sobre eles estão disponíveis na Internet
Características
Conforme mencionado acima, 4G52 refere-se a motores com cilindros em linha. Portanto, seu reparo e manutenção são bastante simples: o motor em si é compacto e tem peso moderado. Sua montagem e desmontagem ocorre em pouco tempo devido ao projeto original.
A grande potência é devida à operação sequencial de 4 cilindros. A sua localização permite distribuir a carga no próprio motor e na carroçaria como um todo, o que reduz qualquer tipo de vibração tanto a baixas como a altas velocidades.
O grau de combustível AI-92 e AI-95 é ideal para essas unidades e afeta minimamente seu desempenho.
Também vale lembrar que com o uso prolongado de motores desse tipo, o intervalo de tempo entre os reparos deve ser reduzido - pequenos atrasos na operação ou mau funcionamento de peças individuais não são descartados.
Com uma quilometragem superior a 150,000 km, vale a pena mudar para o tipo de óleo adequado, que eliminará o apagamento das peças de trabalho e permitirá que o motor funcione o resto da vida sem grandes reparos.
