Motor Mitsubishi 4B10

Em todo o mundo, o nome "World Motor" foi atribuído às unidades de potência das séries 4B10, 4B11. Apesar de serem feitos para instalação em carros japoneses Mitsubishi Lancer, sua popularidade e demanda atingem o continente americano, mas já sob a marcação G4KD.

Estruturalmente, os blocos do motor são fundidos em alumínio maciço, uma manga de ferro fundido é pressionada no interior (4 no total). A base para a produção foi a plataforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Foi criado com sucesso pelos esforços conjuntos das três empresas Chrysler, Mitsubishi Motors e Hyundai Motor.

Ambas as séries de motores de combustão interna contêm quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames, sistema eletrônico de distribuição de gás MIVEC. O controle é realizado não apenas no curso de admissão, mas também no escape.

Especificações, marca, localização

• fabricante: Mitsubishi Motors Corporation, se estamos falando de instalação em uma marca japonesa. Em todos os outros casos, a marcação é aplicada de acordo com o país de fabricação, por exemplo, Eslováquia, EUA;
• série: motor 4B10, 4B11 ou G4KD para preocupações de terceiros;
• período de produção 2006;
• base do bloco: alumínio;
• tipo de sistema de energia: injetor;
• arranjo em linha de quatro cilindros;
• reserva de curso do pistão: 8.6 cm;
• diâmetro do cilindro: 8.6 cm;
• taxa de compressão: 10.5;
• volume 1.8 litros (2.0 para 4B11);
• indicador de potência: 165 cv a 6500 rpm;
• torque: 197 Nm a 4850 rpm;
• grau de combustível: AI-95;
• Normas Euro-4;
• peso do motor: 151 kg em plena marcha;
• consumo de combustível: 5.7 litros no ciclo combinado, rodovia suburbana 7.1 litros, na cidade 9.2 litros;
• consumo (consumo de óleo): até 1.0 l / 1 mil km, com desgaste do grupo de pistões, operação em condições difíceis, ambiente climático especial;
• periodicidade da inspeção técnica programada: a cada 15000 km;
• indicador de potência de ajuste: 200 cv;
• tipo de injeção: eletrônica;
• revestimentos de reparo: tamanho do passo 0,025, código de catálogo 1115A149 (preto), 1052A536 (sem cor).
• tipo de sistema de ignição: ponto de ignição controlado eletronicamente em quatro bobinas.

A câmara de combustão é do tipo de inclinação única e o arranjo central das velas. As válvulas estão localizadas em uma leve inclinação em relação ao cabeçote e à cavidade da câmara, o que permite dar-lhe uma forma compacta. Os canais de entrada e saída estão localizados transversalmente. As sedes das válvulas são feitas de uma liga especial de cermet durável. As mesmas guias de válvula são usadas nas válvulas de admissão e escape. A seleção de consumíveis e reparos agora não leva muito tempo.

Inserções e cinco mancais são instalados nos mancais principais do virabrequim. A junta nº 3 retira toda a carga do virabrequim.

O sistema de resfriamento (jaqueta) de design especial - sem duto intermediário. O refrigerante não circula entre os cilindros, apenas ao redor do perímetro. Um bocal de óleo é usado para lubrificar sistematicamente a corrente de distribuição.

Todos os pistões (TEIKIN) são de liga de alumínio fundido. Isso é para reduzir o peso da estrutura, mas os recessos na superfície dos pistões são aumentados. O material para a fabricação das bielas foi aço forjado de alta dureza. O virabrequim é forjado, o projeto possui cinco rolamentos (TAIHO) e 8 contrapesos. Os pescoços estão localizados a uma distância igual um do outro em um ângulo de 180°. A polia do virabrequim é de ferro fundido. Na superfície existe um canal especial para a correia em V dos mecanismos de acionamento.

Confiabilidade do motor

As unidades de potência da série 4B1, que inclui 4B10 e 4B12, são consideradas uma das mais confiáveis ​​​​e comprovadas "por anos". Não é à toa que eles estão instalados em várias marcas européias e americanas.

A vida útil média do motor é de 300 km. Sujeito às regras e recomendações básicas, o número ultrapassa a marca de 000 km. Além disso, tais fatos não são isolados.

Foi possível aumentar significativamente a confiabilidade da unidade de potência após o lançamento malsucedido de um motor de 1.5 litro. Talvez, senão pelo "um e meio", o destino dos motores das séries 4B10 e 4B12 seja desconhecido.

Foram feitas as seguintes alterações: receptor de admissão, DMRV, mecanismo de biela, sistema de distribuição de gás, comutadores de fase, um novo tipo de firmware foi instalado na unidade de controle eletrônico do motor. Os modelos que são colocados à venda nos países da CEI são especialmente “estrangulados” em termos de potência para cerca de 150 cv. Isso é explicado pelo valor dos pagamentos de impostos acima do limite.

Mais um recurso. Apesar do consumo de combustível AI-95, o motor lida bem com o AI-92. É verdade que após os primeiros ou próximos 100 km começa uma batida, é necessário ajustar as válvulas, pois não há elevadores hidráulicos.

Avarias típicas dos motores da linha 4B10

• leve assobio do rolamento do compressor. O problema é eliminado por uma substituição banal por um novo;
• Chirring: uma característica das unidades de potência desta linha. Muitos proprietários de carros começam a ficar nervosos com isso, tudo bem, é um fluxo de trabalho;
• após 80 km de rodagem, é característica a vibração do motor em baixas rotações, não ultrapassando 000 - 1000 rpm. Velas de ignição gastas, fiação elétrica danificada. É eliminado substituindo os elementos do sistema de ignição, verificando a integridade dos cabos com um multímetro. O erro do sistema de ignição é exibido sistematicamente no console central dos instrumentos;
• o sensor do virabrequim falha prematuramente;
• sons sibilantes na área da bomba de combustível. Funcionamento normal do motor, que deve ser usado para.

Apesar de alguns pequenos problemas, a unidade de energia provou seu lado positivo. Alto torque, econômico, despretensioso, inúmeras revisões de proprietários de automóveis confirmam o que foi dito acima.

Poucas pessoas sabem que um motor de 4 litros foi criado com base no 10B2.0 especificamente para carros esportivos como o Mitsubishi Lancer Evolution e o Mitsubishi Lancer Ralliart. As características são impressionantes. Mais uma vez você está convencido da "força" do motor.

Manutenção

A presença de espaço livre no compartimento do motor facilita muitos tipos de reparos sem recorrer ao auxílio de um mecanismo de elevação, um orifício de inspeção. Capacidade suficiente de um macaco hidráulico.

Graças ao livre acesso a muitos nós no compartimento do motor, o mestre substitui as peças gastas por novas sem dificuldade e desmontagem adicional. Nem todas as marcas de automóveis europeias podem se orgulhar disso. Acesso imediato à estação de serviço, substituição rápida de peças - grandes reparos são evitados.

Bloco de montagem Mitsubishi Lancer 10. 4B10

Marcas de tempo

O mecanismo de distribuição de gás é baseado em duas árvores de cames. Eles são acionados por uma corrente de metal através de rodas dentadas. A operação da corrente é silenciosa devido aos recursos de design. Apenas 180 links. A corrente corre ao longo da superfície de cada uma das estrelas VVT do virabrequim. A corrente de distribuição possui três placas de conexão com marcações laranja pré-instaladas. São eles que servem como dispositivos de sinalização para a posição das estrelas. Cada estrela VVT tem 54 dentes, o virabrequim tem 27 estrelas.

A tensão da corrente no sistema é fornecida por um tensor hidráulico. Consiste em um pistão, mola de fixação e alojamento. O pistão pressiona a sapata, proporcionando assim o ajuste automático da tensão.

Substituição da corrente de distribuição Lancer X 4b10

Tipo de óleo para encher a unidade de potência

O fabricante recomenda abastecer o motor Mitsubishi 1.8 com óleo de pelo menos uma classe semi-sintética: 10W - 20, 10W-30. O volume é de 4.1 litros. Para prolongar a vida útil do motor, os proprietários de carros conscientes preenchem sintéticos, classe: 5W-30, 5W-20. A troca de óleo é realizada em intervalos de 15000 km. Ao operar uma ferramenta técnica em condições especiais, o limite é reduzido em um terço.

Não é recomendado derramar óleo de motor de base mineral em um motor de alta rotação.

Lista de veículos com motores da série 4B10 pré-instalados

• Linha Kia: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX/RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Calibre;
• Jipe: Bússola, Patriota.