Mini motor N14B16C
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O motor turbo de 1.6 litro Mini John Cooper Works N14B16C foi produzido de 2008 a 2012 e foi instalado em versões carregadas dos modelos Mini de segunda geração na traseira do R55, R56 ou R57. A mesma unidade de potência foi instalada nos carros Peugeot e Citroen sob seu índice EP6DTS.
Série Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A e N18B16C.
Especificações do motor Mini N14B16C 1.6 Turbo
| Volume exato | 1598 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 211 hp |
| Torque | 260 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 77 milímetros |
| Pistão | 85.8 milímetros |
| Taxa de compressão | 10 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | em lançamento |
| Turbocompressão | BorgWarner K03 |
| Que tipo de óleo derramar | 4.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 180 000 km |
Consumo de combustível ICE Mini N14 B16 C
Usando o exemplo de um Mini John Cooper Works 2009 com transmissão manual:
| Cidade | litros 9.4 |
| Track | litros 5.8 |
| Misto | litros 7.1 |
Quais carros foram equipados com o motor N14B16C 1.6 l
| Clubman R55 | 2008 – 2012 |
| Escotilha R56 | 2008 – 2012 |
| Conversível R57 | 2009 – 2012 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna N14B16C
Os principais problemas do motor estão associados ao superaquecimento e rachaduras na cabeça do cilindro não são incomuns aqui.
Em seguida vem um grande consumo de óleo, que se transforma em coque na admissão
Uma corrente de distribuição não confiável e especialmente seu tensor costumam servir menos de 50 km
Um recurso modesto possui um regulador de fase, uma bomba de vácuo e uma bomba de combustível de alta pressão do sistema de injeção
Os pontos fracos desta unidade de energia também incluem uma bomba de água e um termostato.
