Motor Mercedes M103
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A família de motores Mercedes M6 de 103 cilindros em linha foi produzida de 1985 a 1993 e foi instalada em muitos modelos da empresa, como W201, W124 e roadster de luxo R107. Houve duas modificações diferentes da unidade de potência: E26 para 2.6 litros e E30 para 3.0 litros.
A linha R6 também inclui motores de combustão interna: M104 e M256.
Características técnicas dos motores da série Mercedes M103
| Volume exato | 2597 cm³ |
| Sistema de energia | KE-Jetronic |
| Potência do motor de combustão interna | 160 - 165 HP |
| Torque | 220 - 230 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R6 |
| Estúpido | alumínio 12v |
| Calibre | 82.9 milímetros |
| Pistão | 80.2 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.2 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia de linha única |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 6.0 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 0/1 |
| Recurso aproximado | 450 000 km |
| Volume exato | 2960 cm³ |
| Sistema de energia | KE-Jetronic |
| Potência do motor de combustão interna | 180 - 190 HP |
| Torque | 255 - 260 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R6 |
| Estúpido | alumínio 12v |
| Calibre | 88.5 milímetros |
| Pistão | 80.2 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.2 – 10 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 6.0 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 0/1 |
| Recurso aproximado | 450 000 km |
Consumo de combustível motor de combustão interna Mercedes M 103
No exemplo de um Mercedes 260 SE 1990 com transmissão manual:
| Cidade | litros 14.3 |
| Track | litros 7.7 |
| Misto | litros 10.1 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor M103 2.6 - 3.0 l
| Classe C W201 | 1986 – 1993 |
| Classe E W124 | 1985 – 1993 |
| Classe G W463 | 1990 – 1993 |
| Classe S W126 | 1985 – 1992 |
| Classe SL R107 | 1985 – 1989 |
| Classe SL R129 | 1989 – 1993 |
Desvantagens, avarias e problemas do M103
Na maioria das vezes, os proprietários de carros com essa unidade de energia enfrentam vazamentos de lubrificante.
Os pontos fracos para vazamentos aqui são a junta em forma de U e o retentor de óleo do virabrequim
O segundo problema mais popular é a falha do motor devido a injetores entupidos.
O motivo do queimador de óleo geralmente está nas vedações da haste da válvula e desaparece após a substituição
Após 150 km, uma corrente de distribuição de linha única já pode esticar e exigir substituição
