Motor Mazda RF

Especificações do motor diesel Mazda RF de 2.0 litros, confiabilidade, recursos, revisões, problemas e consumo de combustível.

O motor diesel Mazda RF de 2.0 litros com pré-câmara foi produzido de 1983 a 2003 em um grande número de modificações: RF-N atmosférico e RF-T turboalimentado. Houve também uma versão atualizada do RF1G para os modelos 323 e uma versão de compressor do RF-CX para o 626.

A linha de motores R também inclui motores de combustão interna: RF‑T e R2.

Especificações do motor Mazda RF 2.0 litros

Modificações atmosféricas RF-N, RF46

Volume exato	1998 cm³
Sistema de energia	câmeras dianteiras
Potência do motor de combustão interna	58 - 67 HP
Torque	120 Nm
Bloco de cilindros	ferro fundido R4
Estúpido	alumínio 8v
Calibre	86 milímetros
Pistão	86 milímetros
Taxa de compressão	21 – 23

Características do motor de combustão interna	SOHC
Compensadores hidráulicos	não
Unidade de tempo	um cinto
Regulador de fase	não
Turbocompressão	não
Que tipo de óleo derramar	5.0 litros 5W-30
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 0
Recurso aproximado	300 000 km

Modificação atualizada do RF1G 1995

Volume exato	1998 cm³
Sistema de energia	câmeras dianteiras
Potência do motor de combustão interna	71 hp
Torque	128 Nm
Bloco de cilindros	ferro fundido R4
Estúpido	alumínio 8v
Calibre	86 milímetros
Pistão	86 milímetros
Taxa de compressão	21.7

Características do motor de combustão interna	SOHC
Compensadores hidráulicos	não
Unidade de tempo	cinto
Regulador de fase	não
Turbocompressão	não
Que tipo de óleo derramar	5.0 litros 5W-30
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 2
Recurso aproximado	320 000 km

Modificações do compressor RF-CX

Volume exato	1998 cm³
Sistema de energia	câmeras dianteiras
Potência do motor de combustão interna	76 - 88 HP
Torque	172 - 186 Nm
Bloco de cilindros	ferro fundido R4
Estúpido	alumínio 8v
Calibre	86 milímetros
Pistão	86 milímetros
Taxa de compressão	21.1

Características do motor de combustão interna	SOHC
Compensadores hidráulicos	não
Unidade de tempo	um cinto
Regulador de fase	não
Turbocompressão	compressor
Que tipo de óleo derramar	5.5 litros 5W-30
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 1
Recurso aproximado	250 000 km

Modificações turbo RF-T

Volume exato	1998 cm³
Sistema de energia	câmeras dianteiras
Potência do motor de combustão interna	71 - 92 HP
Torque	172 - 195 Nm
Bloco de cilindros	ferro fundido R4
Estúpido	alumínio 8v
Calibre	86 milímetros
Pistão	86 milímetros
Taxa de compressão	19 – 21

Características do motor de combustão interna	SOHC
Compensadores hidráulicos	não
Unidade de tempo	cinto
Regulador de fase	não
Turbocompressão	sim
Que tipo de óleo derramar	5.5 litros 5W-30
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 1/2
Recurso aproximado	250 000 km

O peso do motor RF é de 187 kg (com motor de popa)

O número do motor de RF está localizado na junção do bloco com o cabeçote

Consumo de combustível Mazda RF

Usando o exemplo de um Mazda 626 1990 com transmissão manual:

Cidade	litros 8.1
Track	litros 5.4
Misto	litros 6.3

Quais carros foram equipados com o motor RF 2.0 l

Mazda

323C I(BH)	1995 – 1998
323VI (BJ)	1998 – 2000
626 II (CG)	1983 – 1987
626 III (DG)	1987 – 1991
626IV (GE)	1991 – 1997
Bongo III (SS)	1984 – 1995

Kia

Concórdia	1988 – 1991
Sportage 1 (JA)	1998 – 2003

Suzuki

Vitara 1 (ET)	1994 – 1998
Vitara GT	1998 – 2003

Deficiências, avarias e problemas de RF

São motores a diesel simples e confiáveis, a maioria de seus problemas se deve à idade avançada.

Os vazamentos são discutidos com mais frequência nos fóruns, a unidade transpira óleo sobre a junta da cabeça do cilindro

De acordo com o regulamento, a correia dentada é trocada a cada 60 km ou, se quebrar, a válvula entorta

Após 200-250 mil km de corrida, rachaduras ao redor das pré-câmaras são frequentemente encontradas

Não há elevadores hidráulicos e não se esqueça de ajustar as válvulas a cada 100 km