Motor Mazda PE-VPS
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O motor Mazda PE-VPS de 2.0 litros é produzido nas fábricas da empresa japonesa desde 2012 e está instalado na maioria de seus modelos mais populares com índices 3, 6, CX-3, CX-30 e CX-5. Impulsionado para 5 hp estreou no 2018 MX-184 Roadster. versão desta unidade.
A linha Skyactiv-G também inclui motores de combustão interna: P5‑VPS e PY‑VPS.
Características técnicas do motor Mazda PE-VPS 2.0 litros
Volume exato | 1997 cm³ |
Sistema de energia | injeção direta |
Potência do motor de combustão interna | 150 - 165 HP |
Torque | 200 - 210 Nm |
Bloco de cilindros | alumínio R4 |
Estúpido | alumínio 16v |
Calibre | 83.5 milímetros |
Pistão | 91.2 milímetros |
Taxa de compressão | 13 – 14 |
Características do motor de combustão interna | DOHC |
Compensadores hidráulicos | sim |
Unidade de tempo | circuito |
Regulador de fase | S-VT duplo |
Turbocompressão | não |
Que tipo de óleo derramar | 4.2 litros 0W-20 |
Tipo de combustível | AI-95 |
Classe ambiental | EURO 4/5 |
Recurso aproximado | 300 000 km |
O número do motor Mazda PE-VPS está localizado na junção com a caixa
Consumo de combustível Mazda PE-VPS
Usando o exemplo de um Mazda 6 2014 com transmissão automática:
Cidade | litros 8.3 |
Track | litros 4.9 |
Misto | litros 6.1 |
Quais carros colocam o motor PE-VPS 2.0 l
3III (BM) | 2013 – 2018 |
3IV (BP) | 2018 - p.t. |
6III (GJ) | 2012 – 2016 |
6 GL | 2016 - p.t. |
CX-3I (DK) | 2016 - p.t. |
CX-30I (DM) | 2019 - p.t. |
CX-5I (KE) | 2012 – 2017 |
CX-5II (KF) | 2017 - p.t. |
Desvantagens, avarias e problemas do PE-VPS
Nos primeiros anos houve um problema de inicialização a frio, mas o novo firmware corrigiu tudo
Esta unidade não gosta de gasolina ruim, entope rapidamente o sistema de combustível
Além disso, bobinas de ignição muito caras geralmente falham com o combustível esquerdo.
Devido ao desgaste do rolo tensor de plástico, a correia estriada freqüentemente estoura
Um maslozhor também é encontrado regularmente aqui, e desde os primeiros quilômetros