Motor Mazda B5
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A empresa montou o motor Mazda B1.5 de 8 litro e 5 válvulas no Japão de 1987 a 1994 e o instalou em várias modificações do modelo Familia na traseira do BF, incluindo o cupê Etude. Além do carburador, havia uma versão com injetor, mas apenas nos carros Ford Festiva.
Motor B: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Características técnicas do motor Mazda B5 1.5 litros
| Volume exato | 1498 cm³ |
| Sistema de energia | carburador |
| Potência do motor de combustão interna | 73 - 82 HP |
| Torque | 112 - 120 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 8v |
| Calibre | 78 milímetros |
| Pistão | 78.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 8.6 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 0 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
| Volume exato | 1498 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 88 hp |
| Torque | 135 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 8v |
| Calibre | 78 milímetros |
| Pistão | 78.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.1 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor Mazda B5 de acordo com o catálogo é de 121.7 kg
O número do motor Mazda B5 está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível Mazda B5
Usando o exemplo de um Mazda Familia 1989 com transmissão manual:
| Cidade | litros 9.9 |
| Track | litros 6.5 |
| Misto | litros 8.1 |
Quais carros foram equipados com o motor B5 1.5 l
| Estudo I (BF) | 1988 – 1989 |
| Família VI (BF) | 1987 – 1994 |
Desvantagens, avarias e problemas B5
Este é um motor muito simples e confiável, todos os seus problemas são devidos à idade.
O carburador original é difícil de configurar, mas na maioria das vezes já existe um analógico
Os fóruns costumam reclamar sobre vazamentos de lubrificante e baixa vida útil da vela de ignição.
De acordo com o regulamento, a correia dentada muda a cada 60 km, mas não entorta com uma válvula quebrada
Os elevadores hidráulicos não gostam de óleo barato e podem atingir até 100 km
