Motor Lexus HS250h
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Lexus HS250h é um carro de luxo híbrido de fabricação japonesa. Segundo informações oficiais, a abreviação HS significa Harmonious Sedan, que significa sedã harmonioso. O carro foi criado com cuidado com o meio ambiente, mas ao mesmo tempo é capaz de fornecer uma dinâmica aceitável para uma direção esportiva. Para fazer isso, o Lexus HS250h usa um motor de combustão interna de quatro cilindros em linha em conjunto com um motor elétrico.
Breve descrição do veículo
O híbrido Lexus HS250h foi apresentado pela primeira vez no North American International Auto Show em janeiro de 2009. O carro foi colocado à venda em julho de 2009 no Japão. Um mês depois, as vendas começaram nos Estados Unidos. O carro se tornou um dos primeiros no segmento de sedãs compactos de luxo com uma usina híbrida.
O Lexus HS250h é baseado no Toyota Avensis. O carro tem uma aparência brilhante e boa aerodinâmica. O carro combina excelente conforto e praticidade. Condução confiante e manuseio perfeito são fornecidos por uma suspensão independente flexível adaptativa.
O interior do Lexus HS250h é feito com bioplásticos à base de plantas. Inclui mamona e fibras de kenaf. Isso possibilitou cuidar do meio ambiente e tornar o carro “verde”. O interior é bastante espaçoso e os bancos do motorista e do passageiro são confortáveis.
O carro tem muita eletrônica altamente funcional. O controlador multimídia com controle de toque revelou-se muito conveniente de usar. O console central tem uma tela retrátil. A interface gráfica do usuário é totalmente pensada e fornece acesso a uma ampla gama de recursos úteis. O touchpad tem feedback tátil para melhor usabilidade.
O conforto não é inferior à segurança do Lexus HS250h. O sistema inteligente IHB detecta a presença de veículos e ajusta a ótica para evitar ofuscamento. O controle de cruzeiro adaptativo com LKA mantém o carro em sua faixa. A Lexus monitora a sonolência do motorista, detecta riscos de colisão e avisa sobre obstáculos no caminho.
Motor sob o capô Lexus HS250h
Sob o capô do Lexus HS250h está um trem de força híbrido 2.4AZ-FXE de quatro cilindros em linha de 2 litros. O motor foi selecionado levando em consideração o fornecimento de características dinâmicas suficientes sem aumentar os custos de combustível. O ICE e o motor elétrico transferem o torque para o CVT para uma experiência de direção mais suave. A unidade de energia opera no ciclo Atkinson e fornece aceleração aceitável ao sedã.
O mecanismo 2AZ-FXE é muito barulhento. Para dirigir em velocidade normal, você precisa manter altas velocidades. Ao mesmo tempo, um rugido único emana do motor, que o isolamento de ruído não consegue suportar. Os proprietários de carros não gostam muito disso, especialmente considerando que a dinâmica não corresponde em nada ao volume da unidade de potência. Portanto, o Lexus HS250h com 2AZ-FXE é mais adequado para uma condução urbana moderada, onde se comporta de maneira silenciosa e suave.
O motor 2AZ-FXE possui um bloco de cilindros de alumínio. Mangas de ferro fundido são fundidas no material. Eles têm uma superfície externa irregular, o que garante sua forte fixação e melhora a dissipação de calor. Uma bomba de óleo trocóide é instalada no cárter. É acionado por uma corrente adicional, o que diminui a confiabilidade da unidade de potência e aumenta o número de partes móveis.
Outro ponto fraco no projeto do motor são as engrenagens do mecanismo de balanceamento. Eles são feitos de material polimérico. Isso aumentou o conforto e reduziu o ruído do motor, mas levou a avarias frequentes. Engrenagens de polímero se desgastam rapidamente e o motor perde eficiência.
Especificações da unidade de potência
O motor 2AZ-FXE possui pistões de liga leve com contorno, pinos flutuantes e um revestimento de polímero antifricção. O virabrequim forjado tem um deslocamento em relação à linha dos eixos dos cilindros. O acionamento do tempo é realizado por uma corrente de linha única. O resto das especificações podem ser encontradas na tabela abaixo.
Principais características técnicas do motor 2AZ-FXE
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 2362 cm³ |
| Calibre | 88.5 milímetros |
| Pistão | 96 milímetros |
| poder | 130 - 150 HP |
| Torque | 142-190 N*m |
| Taxa de compressão | 12.5 |
| Tipo de combustível | Gasolina AI-95 |
| Recurso declarado | 150 mil km |
| recurso na prática | 250-300 mil km |
O número do motor do 2AZ-FXE está localizado diretamente na plataforma do bloco de cilindros. Sua localização é mostrada esquematicamente na imagem abaixo. Traços de poeira, sujeira e ferrugem podem complicar a leitura do número. Para limpá-los, recomenda-se o uso de escova de metal, panos.
Confiabilidade e fraquezas
O mecanismo 2AZ-FXE dificilmente pode ser chamado de confiável. Ele tem uma série de falhas de projeto que causaram problemas de vários graus de gravidade. Quase todos os proprietários de automóveis se deparam com:
- queimador de óleo progressivo;
- vazamento da bomba;
- transpiração de retentores e juntas de óleo;
- velocidade instável do virabrequim;
- superaquecimento do motor.
No entanto, o principal problema dos motores é a destruição espontânea das roscas no bloco de cilindros. Por causa disso, os parafusos do cabeçote do cilindro caem, o aperto é rompido e aparecem vazamentos de refrigerante. No futuro, isso pode levar a uma violação da geometria do próprio bloco e da cabeça do cilindro. A Toyota reconheceu a falha de projeto e melhorou os furos roscados. Em 2011, um kit de reparo para buchas roscadas foi lançado para reparo.
Manutenção do motor
Oficialmente, o fabricante não prevê uma grande revisão da unidade de potência 2AZ-FXE. A baixa manutenção dos motores é típica da maioria dos carros Lexus. 2AZ-FXE não foi exceção, portanto, em caso de mau funcionamento significativo, a melhor forma de resolver o problema é adquirir um motor contratado. Ao mesmo tempo, a baixa manutenção do 2AZ-FXE é compensada pela alta confiabilidade da usina.
Existem dificuldades com a eliminação de pequenos problemas. Muitas vezes, as peças sobressalentes originais não estão disponíveis para venda. Portanto, recomenda-se tratar o motor com cuidado. É importante realizar a manutenção em tempo hábil e abastecer com gasolina de qualidade excepcional.
Afinação de motores Lexus HS250h
O mecanismo 2AZ-FXE não é particularmente propenso a ajustes. Muitos proprietários de automóveis recomendam iniciar a atualização substituindo-o por um mais adequado, por exemplo, 2JZ-GTE. Ao decidir sintonizar o 2AZ-FXE, existem várias áreas principais:
- ajuste de chip;
- modernização de sistemas relacionados;
- ajuste de superfície do motor;
- instalação do turbocompressor;
- intervenção profunda.
O ajuste do chip pode aumentar apenas ligeiramente a potência. Ele remove o "sufocante" do motor pelos padrões ambientais da fábrica. Para um resultado mais substancial, um kit turbo é adequado. No entanto, um aumento perceptível de potência é prejudicado por uma margem insuficiente de segurança do bloco de cilindros.
