Motor Land Rover 406PN
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Motor Land Rover 406PN

Características técnicas de um motor a gasolina de 4.0 litros Land Rover 406PN ou Discovery 3 4.0 litros, confiabilidade, recursos, revisões, problemas e consumo de combustível.

O motor Land Rover 4.0PN de 406 litros foi produzido na fábrica de Colônia de 2005 a 2009 e foi instalado apenas no Discovery 3 SUV em modificações para os mercados dos Estados Unidos e Austrália. Uma unidade de potência semelhante pode ser encontrada sob o capô da terceira geração do Ford Explorer.

Este motor pertence à linha Ford Cologne V6.

Características técnicas do motor Land Rover 406PN 4.0 litros

Volume exato4009 cm³
Sistema de energiadistribuição injeção
Potência do motor de combustão interna219 hp
Torque346 Nm
Bloco de cilindrosferro fundido V6
Estúpidoalumínio 12v
Calibre100.4 milímetros
Pistão84.4 milímetros
Taxa de compressão9.7
Características do motor de combustão internaSOHC
Hidrocompensação.sim
Unidade de tempocadeia
Regulador de fasenão
Turbocompressãonão
Que tipo de óleo derramar5.7 litros 5W-30
Tipo de combustívelAI-92
Ecologista. aulaEURO 3
Recurso aproximado400 000 km

O peso do motor 406PN de acordo com o catálogo é de 220 kg

O número do motor 406PN está localizado no lado esquerdo do bloco

Consumo de combustível motor de combustão interna Land Rover 406PN

No exemplo de um Land Rover Discovery 3 2008 com transmissão automática:

Cidadelitros 18.5
Tracklitros 10.1
Mistolitros 13.4

Quais carros foram equipados com o motor 406PN 4.0 l

Land Rover
Descoberta 3 (L319)2005 – 2009
  

Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 406PN

Com confiabilidade, este motor está indo bem, mas o consumo de combustível não vai agradar você

A escolha de peças de reposição é pequena, já que a unidade foi oferecida apenas nos EUA e na Austrália

Os principais problemas aqui são causados ​​​​por uma corrente de distribuição incomum e não muito confiável.

Em alta quilometragem, muitas vezes é necessário reparar os dois cabeçotes com a substituição de todas as válvulas

Além disso, o tubo EGR racha regularmente aqui e o retentor de óleo traseiro do virabrequim transpira.


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