Motor Land Rover 204PT
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O motor turbo Land Rover 2.0PT ou 204 GTDi de 2.0 litros foi produzido de 2011 a 2019 e foi instalado em muitos modelos da empresa, incluindo carros Jaguar sob seu índice AJ200. Uma unidade de potência semelhante foi instalada na Ford com o índice TPWA e na Volvo como B4204T6.
Este motor turbo pertence à linha EcoBoost.
Especificações do motor Land Rover 204PT 2.0 GTDi
| Volume exato | 1999 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 200 - 240 HP |
| Torque | 300 - 340 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 87.5 milímetros |
| Pistão | 83.1 milímetros |
| Taxa de compressão | 10 |
| Características do motor de combustão interna | intercooler |
| Hidrocompensação. | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turbocompressão | BorgWarner K03 |
| Que tipo de óleo derramar | 5.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 220 000 km |
O peso do catálogo do motor 204PT é de 140 kg
O número do motor 204PT está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível motor de combustão interna Land Rover 204PT
No exemplo de um Land Rover Freelander 2 Si4 2014 com transmissão automática:
| Cidade | litros 13.5 |
| Track | litros 7.5 |
| Misto | litros 9.6 |
Quais carros foram equipados com o motor 204PT 2.0 l
| Descoberta Esporte 1 (L550) | 2015 – 2019 |
| Evocar 1 (L538) | 2011 – 2018 |
| Freelander 2 (L359) | 2012 – 2014 |
| XE1 (X760) | 2015 – 2017 |
| XF1 (X250) | 2012 – 2015 |
| XJ8 (X351) | 2012 – 2018 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 204PT
Esta é uma unidade turbo de injeção direta e é muito exigente na qualidade do combustível.
O uso de gasolina esquerda geralmente leva à detonação e destruição de pistões
As soldas do coletor de escape podem estourar e seus fragmentos arruinarão a turbina
Outro ponto fraco do motor são os reguladores de fase Ti-VCT não confiáveis.
Vazamentos por baixo do retentor de óleo do virabrequim traseiro também são bastante comuns.
