Motor Land Rover 306DT
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O motor diesel de 3.0 litros Land Rover 306DT e 30DDTX ou Discovery 3.0 TDV6 e SDV6 é produzido desde 2009 e está instalado nos modelos Land Rover, bem como no Jaguar sob o índice AJV6D. Nos carros Peugeot-Citroen, esta unidade de energia a diesel é conhecida como 3.0 HDi.
A linha Ford Lion também inclui: 276DT, 368DT e 448DT.
Especificações do motor Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Volume exato | 2993 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 211 hp |
| Torque | 520 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 84 milímetros |
| Pistão | 90 milímetros |
| Taxa de compressão | 16.1 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto e correntes |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Garrett GTB1749VK |
| Que tipo de óleo derramar | 5.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. aula | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exato | 2993 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 245 - 306 HP |
| Torque | 600 - 700 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 84 milímetros |
| Pistão | 90 milímetros |
| Taxa de compressão | 16.1 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto e correntes |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Que tipo de óleo derramar | 5.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. aula | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
Consumo de combustível motor de combustão interna Land Rover 306DT
No exemplo de um Land Rover Discovery 4 TDV6 2012 com transmissão automática:
| Cidade | litros 9.8 |
| Track | litros 8.1 |
| Misto | litros 8.8 |
Quais carros estão equipados com o motor 306DT 3.0 l
| Descoberta 4 (L319) | 2009 – 2017 |
| Descoberta 5 (L462) | 2017 - p.t. |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 – 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 – 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 – 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - p.t. |
| XF1 (X250) | 2009 – 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 - p.t. |
| XJ8 (X351) | 2009 – 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - p.t. |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 306DT
O sistema de combustível da Bosch com injetores piezo é confiável, mas há casos de substituição de bombas de combustível de alta pressão
Freqüentemente, há rachaduras nas tampas das válvulas e na geometria da cunha da turbina
E o problema mais sério é uma cunha repentina do motor de combustão interna com um virabrequim quebrado
O motor possui três correias e é preciso seguir rigorosamente o cronograma de troca a cada 130 km
Os pontos fracos incluem o trocador de calor, o retentor dianteiro do virabrequim, a válvula USR
