Motor Land Rover 306D1
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O motor Land Rover 3.0D306 ou Range Rover 1 TD3.0 de 6 litros foi montado de 2002 a 2006 e foi instalado apenas na terceira geração do Range Rover SUV antes de seu primeiro restyling. Esta unidade de potência não foi fornecida oficialmente ao nosso mercado e é bastante rara.
Este motor é uma espécie de diesel BMW M57.
Especificações do motor Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Volume exato | 2926 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 177 hp |
| Torque | 390 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 84 milímetros |
| Pistão | 88 milímetros |
| Taxa de compressão | 18 |
| Características do motor de combustão interna | intercooler |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Garrett GT2256V |
| Que tipo de óleo derramar | 8.75 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. aula | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
Consumo de combustível motor de combustão interna Land Rover 306 D1
Usando o exemplo de um Range Rover 3.0 TD6 2004 com transmissão automática:
| Cidade | litros 14.4 |
| Track | litros 9.4 |
| Misto | litros 11.3 |
Quais carros foram equipados com o motor 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 – 2006 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 306D1
O motor exige qualidade do combustível, mas com manutenção adequada funciona por muito tempo
Muitos problemas aqui são causados pelo embaçamento constante nos bicos ou na válvula VKG.
As abas de redemoinho do coletor de admissão podem cair e cair direto nos cilindros
Em percursos superiores a 200 mil km, muitas vezes ocorre uma quebra repentina do virabrequim.
Os pontos fracos do motor de combustão interna incluem suportes de eletrovácuo e uma polia amortecedora do virabrequim.
