Motor Hyundai-Kia G6CU
Conteúdo
- Características técnicas do motor Hyundai-Kia G6CU de 3.5 litros
- Descrição dispositivos motor G6CU 3.5 litros
- Consumo de combustível motor de combustão interna G6CU
- Quais carros foram equipados com a unidade de energia Hyundai-Kia G6CU
- Comentários sobre o mecanismo G6CU, seus prós e contras
- Plano de manutenção do motor de combustão interna G6CU 3.5 l
- Desvantagens, avarias e problemas do motor G6CU
- O preço do motor Hyundai-Kia G6CU novo e usado
O motor V3.5 Hyundai Kia G6CU de 6 litros foi produzido na Coréia do Sul de 1999 a 2007 e foi instalado em modelos populares como Terracan, Santa Fe e Kia Sorento. Essa unidade de energia é inerentemente apenas um clone do conhecido motor Mitsubishi 6G74.
A família Sigma também inclui motores de combustão interna: G6AV, G6AT, G6CT e G6AU.
Características técnicas do motor Hyundai-Kia G6CU de 3.5 litros
| tipo | Em forma de V |
| numero de cilindros | 6 |
| Número de válvulas | 24 |
| Volume exato | 3497 cm³ |
| Calibre | 93 milímetros |
| Pistão | 85.8 milímetros |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| poder | 195 - 220 HP |
| Torque | 290 - 315 Nm |
| Taxa de compressão | 10 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 3 |
O peso do motor G6CU de acordo com o catálogo é de 199 kg
Descrição dispositivos motor G6CU 3.5 litros
Em 1999, a unidade G6AU foi atualizada para os padrões de economia EURO 3 e recebeu um novo índice G6CU, mas em essência permaneceu um clone do popular motor a gasolina Mitsubishi 6G74. Por design, este é um motor em V simples com bloco de ferro fundido com ângulo de cambagem de 60° e dois cabeçotes de alumínio DOHC de 24 válvulas equipados com compensadores hidráulicos. Além disso, esta unidade de potência tinha uma injeção de combustível distribuída e uma transmissão por correia dentada.
O número do motor G6CU está localizado na junção do motor de combustão interna com a caixa
Consumo de combustível motor de combustão interna G6CU
No exemplo de um Kia Sorento 2004 com transmissão automática:
| Cidade | litros 17.6 |
| Track | litros 9.7 |
| Misto | litros 12.6 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com a unidade de energia Hyundai-Kia G6CU
| Cavalo 1 (LZ) | 1999 – 2005 |
| Tamanho 3 (XG) | 2002 – 2005 |
| Santa Fé 1 (SM) | 2003 – 2006 |
| Terracano 1 (HP) | 2001 – 2007 |
| Carnaval 1 (GQ) | 2001 – 2005 |
| Opiro 1 (GH) | 2003 – 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 – 2006 |
Comentários sobre o mecanismo G6CU, seus prós e contras
Apresenta:
- Design japonês e alto recurso
- Normalmente consome nossa 92ª gasolina
- Grande seleção de peças novas e usadas
- Os elevadores hidráulicos são fornecidos aqui
Desvantagens:
- O consumo de combustível não é para todos
- As abas de redemoinho geralmente caem
- Revestimentos de virabrequim muito fracos
- Com uma correia dentada quebrada dobra a válvula
Plano de manutenção do motor de combustão interna G6CU 3.5 l
| Periodicidade | a cada 15 km |
| O volume de lubrificante no motor de combustão interna | litros 5.5 |
| Necessário para substituição | cerca de 4.3 litros |
| Que tipo de óleo | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de unidade de temporização | um cinto |
| Recurso declarado | 90 000 km |
| Na prática | 90 mil km |
| No intervalo/salto | curvatura da válvula |
| Ajuste | Não exige |
| Princípio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| O filtro de óleo | 15 mil km |
| Filtro de ar | 30 mil km |
| Filtro de combustível | 60 mil km |
| Velas de ignição | 30 mil km |
| Auxiliar cinto | 90 mil km |
| Resfriamento líquido | 3 anos ou 45 mil km |
Desvantagens, avarias e problemas do motor G6CU
Um ponto fraco conhecido deste motor de combustão interna são as abas de redemoinho do coletor de admissão. Eles se soltam bem rápido aqui e aí aparecem vazamentos de ar na admissão, depois eles se desenrolam completamente e seus parafusos caem nos cilindros, causando a destruição ali.
Esta unidade de potência é muito exigente no nível de lubrificação e no estado da bomba de óleo e, como o queimador de óleo não é incomum aqui, a rotação das camisas do virabrequim é um fenômeno frequente. Para corridas longas, é aconselhável usar um óleo espesso e renová-lo regularmente.
A polia do virabrequim se distingue por um baixo recurso aqui, os sensores geralmente falham, os elevadores hidráulicos servem pouco, muitas vezes começam a bater em uma corrida de 100 km. A velocidade está constantemente flutuando devido à contaminação do acelerador, IAC ou injetores de combustível.
O fabricante afirma que o recurso do motor G6CU é de 200 km, mas também roda até 000 km.
O preço do motor Hyundai-Kia G6CU novo e usado
| O custo mínimo | rublos 50 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 65 000 |
| Custo máximo | rublos 80 000 |
| Contrato de motor no exterior | 800 euro |
| Compre uma unidade tão nova | - |
| Estado: | VAIA |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 3.5 |
| potência: | 195 cv. |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
