Motor Hyundai, KIA G4LC
Conteúdo
Os construtores de motores sul-coreanos criaram outra obra-prima da unidade de potência. Eles conseguiram dominar a produção de um motor compacto, leve, econômico e suficientemente potente que substituiu o conhecido G4FA.
descrição
Desenvolvido em 2015 e colocado em produção com sucesso, o novo motor G4LC foi criado para instalação em modelos médios e pequenos de carros coreanos. É um motor aspirado de quatro cilindros em linha a gasolina com um volume de 1,4 litros e uma potência de 100 cv com um torque de 132 Nm.
O motor foi instalado nos carros KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Para veículos Hyundai:
- i20 GB (2015-presente);
- i30 GD (2015-n/ano);
- Solaris HC (2015-presente);
- i30 PD (2017-n/vr.).
O motor faz parte da família Kappa. Em comparação com seu análogo da família Gamma, possui uma série de vantagens inegáveis.
O bloco de cilindros é de alumínio, com paredes mais finas e marés tecnológicas. Mangas de ferro fundido, "secas".
Cabeça do cilindro em liga de alumínio com duas árvores de cames.
Pistões de alumínio, leves, com saia encurtada.
O virabrequim sob as camisas tem pescoços mais estreitos. Para reduzir o atrito do CPG, o eixo do virabrequim possui um deslocamento (em relação aos cilindros).
Sincronização com reguladores bifásicos (nos eixos de admissão e escape). Os compensadores hidráulicos instalados eliminam a necessidade de ajustar as folgas térmicas das válvulas.
Acionamento por corrente de distribuição.
O coletor de admissão é de plástico, equipado com sistema VIS (geometria de admissão variável). Essa inovação provoca um aumento no torque do motor.
Pouca gente sabe, mas ainda existem cerca de 10 cv de potência escondidos no motor. Basta piscar a ECU e eles são adicionados aos 100 existentes. Os revendedores oficiais recomendam esse ajuste de chip ao comprar um carro novo.
Assim, as principais vantagens deste motor incluem:
- redução do peso total em 14 kg;
- consumo econômico de combustível;
- aumento do padrão ambiental;
- a presença de bicos de óleo para resfriar o CPG;
- dispositivo motor simples;
- alto recurso operacional.
A principal vantagem é que o motor está absolutamente livre de problemas.
características técnicas
| Fabricante | Hyundai Motor Company |
|---|---|
| Volume do motor, cm³ | 1368 |
| Potência, hp | 100 |
| Torque, Nm | 132 |
| Bloco de cilindros | alumínio |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Diâmetro do cilindro, mm | 72 |
| Curso do pistão mm | 84 |
| Taxa de compressão | 10,5 |
| Válvulas por cilindro | 4 (DOHC) |
| Regulador de tempo da válvula | CVVT duplo |
| Unidade de tempo | corrente tensora |
| Compensadores hidráulicos | + |
| Turbocompressão | não |
| Características | sistema VIS |
| Sistema de combustível | MPI, injetor, injeção de combustível multiponto |
| Combustível | Gasolina AI-95 |
| Padrões ambientais | euro 5 |
| Vida útil, mil km | 200 |
| Peso | 82,5 |
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Para caracterizar completamente o motor, você precisa se familiarizar com três fatores importantes.
Confiança
A alta confiabilidade do motor de combustão interna G4LC está fora de dúvida. Apesar de o fabricante reivindicar um recurso de 200 mil km do carro, na realidade ele se sobrepõe duas vezes. Isso é confirmado pelas avaliações dos proprietários de carros com esses motores. Por exemplo, SV-R8 escreve:
Além disso, segundo as informações disponíveis, alguns motores rodaram 600 mil km sem avarias graves.
Deve-se ter em mente que esses números são relevantes apenas para as unidades com manutenção oportuna e completa e, durante a operação, fluidos técnicos certificados são despejados em seus sistemas. Um componente importante da alta confiabilidade do motor é um estilo de direção limpo e calmo. O trabalho do motor de combustão interna para desgaste, no limite de suas capacidades, aproxima sua falha.
Assim, por mais estranho que pareça, o fator humano desempenha o primeiro papel na melhoria da confiabilidade do motor G4LC.
Pontos fracos
Fraquezas neste motor ainda não apareceram. A qualidade de construção coreana é de primeira qualidade.
Porém, alguns motoristas notam o alto funcionamento dos bicos e o assobio da correia do alternador. Não há uma abordagem geral para resolver esse problema. Todos percebem esses fenômenos individualmente. Mas é difícil chamar o processo de operação de um ponto fraco do motor.
Conclusão: não foram encontrados pontos fracos no motor.
Manutenção
Por mais resistente que seja o motor, mais cedo ou mais tarde chega um momento em que ele precisa ser consertado. No G4LC, ocorre após 250-300 mil km rodados.
Deve-se notar imediatamente que a capacidade de manutenção do motor geralmente é boa, mas há várias nuances. O principal problema é o mandrilamento de mangas para dimensões de reparo. Ao projetar, o fabricante não levou em consideração a possibilidade de substituí-los, ou seja. o motor, do seu ponto de vista, é descartável. As camisas de cilindro são muito finas, além de "secas". Tudo isso apresenta enormes dificuldades em seu processamento. Mesmo os serviços automotivos especializados nem sempre realizam esse trabalho.
Apesar disso, há relatos na mídia e na Internet de que "artesãos" conseguiram realizar trabalhos em mangas chatas com resultado positivo.
Não há problemas com a substituição de outras peças de reposição durante o reparo. Em lojas especializadas e online, você sempre pode adquirir a peça ou montagem desejada. No caso mais extremo, você pode usar os serviços de desmontagem. Mas, neste caso, você precisa estar preparado para o fato de que a peça adquirida não será de alta qualidade.
Vídeo sobre reparo do motor:
O motor Hyundai G4LC acabou sendo uma unidade de potência extremamente bem-sucedida. A alta confiabilidade estabelecida pelos projetistas durante sua criação pode ser significativamente aumentada pela atitude cuidadosa e pelo cuidado adequado do proprietário do carro.
