Motor Hyundai G6DH
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O motor Hyundai G3.3DH de 6 litros ou Santa Fe 3.3 GDi foi produzido de 2011 a 2020 e foi instalado em modelos de tração dianteira e integral, como Cadenza, Grandeur ou Sorento. Este trem de força também pode ser encontrado sob o capô dos modelos Genesis e Quoris com tração traseira.
Линейка Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Especificações do motor Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Volume exato | 3342 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 282 - 300 HP |
| Torque | 337 - 348 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 92 milímetros |
| Pistão | 83.8 milímetros |
| Taxa de compressão | 11.5 |
| Características do motor de combustão interna | VIS |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | CVVT duplo |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 6.5 litros 5W-30 * |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor G6DH é de 216 kg (com acessórios)
O número do motor G6DH está localizado na junção do motor de combustão interna com uma caixa
Consumo de combustível motor de combustão interna Hyundai G6DH
No exemplo do Hyundai Santa Fe 2015 com transmissão automática:
| Cidade | litros 14.3 |
| Track | litros 8.1 |
| Misto | litros 10.2 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor G6DH 3.3 l
| G80 1 (DH) | 2016 – 2020 |
| Gênesis 1 (BH) | 2011 – 2013 |
| Gênesis 2 (DH) | 2013 – 2016 |
| Tamanho 5 (HG) | 2011 – 2016 |
| Grand Santa Fé 1 (NC) | 2013 – 2019 |
| Santa Fé 3 (DM) | 2012 – 2018 |
| Cadência 1 (VG) | 2011 – 2016 |
| Carnaval 3 (YP) | 2014 – 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 – 2018 |
| Sorento 3 (UM) | 2014 – 2020 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna G6DH
A maior parte das reclamações nos fóruns está relacionada ao consumo de óleo devido à ocorrência de anéis.
Devido à injeção direta, este motor de combustão interna está sujeito à formação de depósitos nas válvulas de admissão.
Mantenha o sistema de refrigeração limpo, as unidades de alumínio têm medo de superaquecer
Nos primeiros anos, houve muitos problemas com o sistema de distribuição e, principalmente, com o tensor hidráulico.
Não há elevadores hidráulicos aqui e as folgas das válvulas precisarão ser ajustadas periodicamente.
