Motor Hyundai G4ND
Conteúdo
- Características técnicas do motor Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Descrição dispositivos motor G4ND 2.0 litros
- Consumo de combustível G4ND
- Quais carros foram equipados com a unidade de energia Hyundai-Kia G4ND
- Comentários sobre o mecanismo G4ND, seus prós e contras
- Plano de manutenção do motor de combustão interna Hyundai G4ND 2.0 l
- Desvantagens, avarias e problemas do motor G4ND
- O preço do motor Hyundai G4ND novo e usado
O motor G2.0ND de 4 litros da Hyundai foi adicionado à família Nu de powertrain em 2011 e ganhou espaço em nosso mercado com a terceira e quarta geração do Optima. O destaque do motor é o sistema de levantamento de válvulas CVVL.
A série Nu também inclui motores de combustão interna: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG e G4NL.
Características técnicas do motor Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1999 cm³ |
| Calibre | 81 milímetros |
| Pistão | 97 milímetros |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| poder | 150 - 172 HP |
| Torque | 195 - 205 Nm |
| Taxa de compressão | 10.3 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
Segundo o catálogo, o peso do motor G4ND é de 124 kg
Descrição dispositivos motor G4ND 2.0 litros
Em 2011, uma unidade de 2.0 litros apareceu como parte da linha Nu, equipada com um sistema CVVL que muda continuamente o curso da válvula dependendo da rotação do motor. Caso contrário, este é um motor convencional com injeção distribuída de combustível, bloco de alumínio e camisas de ferro fundido, cabeçote de alumínio de 16 válvulas com elevadores hidráulicos, corrente de distribuição, sistema de controle de fase em dois eixos e coletor de admissão com variável geometria VIS.
O número do motor G4ND está localizado na frente na junção com a caixa
Os engenheiros da Hyundai não descansam sobre os louros e estão constantemente melhorando seus powertrains: em 2014, pequenos separadores de plástico apareceram na camisa de resfriamento do motor para aumentar ligeiramente o movimento do anticongelante na parte superior e mais estressada dos cilindros e, em 2017, eles finalmente acrescentou os tão esperados jatos de óleo de resfriamento de pistão e problemas com valentões, se não desapareceram completamente, começaram a ocorrer aqui com muito menos frequência.
Consumo de combustível G4ND
No exemplo do Kia Optima 2014 com transmissão automática:
| Cidade | litros 10.3 |
| Track | litros 6.1 |
| Misto | litros 7.6 |
Quais carros foram equipados com a unidade de energia Hyundai-Kia G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 – 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 – 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 – 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 – 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 – 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 – 2020 |
| Faltando 4 (RP) | 2013 – 2018 |
| Cerato 3 (Reino Unido) | 2012 – 2018 |
| Ótimo 3 (TF) | 2012 – 2016 |
| Óptima 4 (JF) | 2015 – 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 – 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 – 2020 |
| Alma 2 (PS) | 2013 – 2019 |
Comentários sobre o mecanismo G4ND, seus prós e contras
Apresenta:
- Projeto geral robusto da unidade
- O sistema CVVL torna os motores de combustão interna mais econômicos
- É permitido o uso de gasolina AI-92
- Os compensadores hidráulicos são fornecidos aqui
Desvantagens:
- Um problema de provocação muito conhecido
- O consumo de graxa ocorre regularmente
- Recurso de cadeia de tempo relativamente baixo
- Dificuldades com a reparação do sistema CVVL
Plano de manutenção do motor de combustão interna Hyundai G4ND 2.0 l
| Periodicidade | a cada 15 km |
| O volume de lubrificante no motor de combustão interna | litros 4.8 |
| Necessário para substituição | cerca de 4.3 litros |
| Que tipo de óleo | 5W-20, 5W-30 |
| Tipo de unidade de temporização | cadeia |
| Recurso declarado | não limitado |
| Na prática | 150 mil km |
| No intervalo/salto | curvatura da válvula |
| Ajuste | Não exige |
| Princípio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| O filtro de óleo | 15 mil km |
| Filtro de ar | 45 mil km |
| Filtro de combustível | 60 mil km |
| Velas de ignição | 120 mil km |
| Auxiliar cinto | 120 mil km |
| Resfriamento líquido | 5 anos ou 120 mil km |
Desvantagens, avarias e problemas do motor G4ND
As principais reclamações dos proprietários desses motores são causadas pelo aparecimento de arranhões nos cilindros, formados devido à entrada de migalhas de catalisador direto na câmara de combustão. Em 2017, surgiram bicos de resfriamento de óleo de pistão e o problema desapareceu.
Maslozhor se manifesta não apenas por causa de arranhões, mas também após a ocorrência de anéis de pistão, que aqui são muito estreitos e rapidamente coque. Mas, na maioria das vezes, o motivo está no design do motor de combustão interna: com uma jaqueta de resfriamento aberta, mangas finas de ferro fundido podem facilmente se tornar elípticas.
Com operação não muito ativa da máquina, sem aceleração repentina e escorregamento frequente, a corrente de distribuição tem um recurso decente e pode percorrer facilmente 200 - 300 mil km sem substituição. No entanto, para proprietários muito quentes, geralmente se estende até 150 km.
Não se pode dizer que o sistema de elevação da válvula CVVL não seja muito confiável, mas muitas vezes é arruinado por lascas de alumínio, que aparecem como resultado de arranhões e espalham-se pelo sistema de lubrificação.
A rede costuma reclamar de vazamentos de óleo e refrigerante devido a juntas fracas, e a bomba de água e os acessórios também têm poucos recursos. Nas unidades dos primeiros anos de produção, havia revestimentos fracos e casos de acionamento.
O fabricante reivindica um recurso de motor de 200 km, mas geralmente roda até 000 km.
O preço do motor Hyundai G4ND novo e usado
| O custo mínimo | rublos 90 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 150 000 |
| Custo máximo | rublos 180 000 |
| Contrato de motor no exterior | 1 800 euro |
| Compre uma unidade tão nova | 7 300 euro |
| Estado: | BU |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 2.0 |
| potência: | 150 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
