Motor Hyundai G4LD
Conteúdo
- Características técnicas do motor Hyundai G4LD 1.4 litros
- Descrição aparelhos motor G4LD 1.4 turbo
- Consumo de combustível G4LD
- Quais carros estão equipados com a unidade de energia Hyundai G4LD
- Comentários sobre o mecanismo G4LD, seus prós e contras
- Plano de manutenção do motor de combustão interna Hyundai G4LD 1.4 l
- Desvantagens, avarias e problemas do motor G4LD
- O preço do motor Hyundai G4LD novo e usado
A empresa introduziu o motor turbo de 1.4 litros Hyundai G4LD ou 1.4 T-GDI em 2016. Em nosso mercado, essa unidade de energia é instalada no Ceed de terceira geração e no crossover XCeed. Desde 2019, este motor foi incluído na nova linha Smartstream, onde é conhecido pelo índice G1.4T.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Características técnicas do motor Hyundai G4LD 1.4 litros
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1353 cm³ |
| Calibre | 71.6 milímetros |
| Pistão | 84 milímetros |
| Sistema de energia | injeção direta |
| poder | 130 - 140 HP |
| Torque | 212 - 242 Nm |
| Taxa de compressão | 10 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
O peso seco do motor G4LD é de 92 kg (sem acessórios)
Descrição aparelhos motor G4LD 1.4 turbo
Em 2016, uma unidade turbo de 1.4 litro apareceu no modelo Elantra para o mercado americano. A primeira versão desenvolvia 130 cv, mas quando o motor chegou à Europa foi aumentado para 140 cv. Esta é uma unidade de potência típica da família Kappa com bloco de alumínio, mangas de ferro fundido, cabeçote de alumínio de 16 válvulas com sistema de injeção direta de combustível e elevadores hidráulicos, acionamento por corrente de distribuição e sistema de controle de fase Dual CVVT em dois eixos de comando. A turbina de produção própria Hyundai Wia com o artigo 28231-03200 é responsável pela sobrealimentação.
O número do motor G4LD está localizado na frente na junção com a caixa
O fabricante inicialmente equipou o motor com bicos de óleo para resfriar os pistões e revisou o design do coletor de escape, de modo que quase nunca há arranhões aqui.
Consumo de combustível G4LD
No exemplo do Kia Ceed 2019 com uma caixa de câmbio robótica:
| Cidade | litros 7.7 |
| Track | litros 5.2 |
| Misto | litros 6.1 |
Quais carros estão equipados com a unidade de energia Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - p.t. |
| Celestia 1 (ID) | 2018 – 2019 |
| Creta 2 (SU2) | 2020 - p.t. |
| Elantra 6 (AD) | 2016 – 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - p.t. |
| Veloster 2 (JS) | 2018 – 2021 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - p.t. |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - p.t. |
| Processo 3 (CD) | 2019 - p.t. |
| XCed 1 (CD) | 2019 - p.t. |
Comentários sobre o mecanismo G4LD, seus prós e contras
Apresenta:
- Difundido em nosso mercado
- Boa combinação de potência e consumo
- Os compensadores hidráulicos são fornecidos na cabeça do cilindro
- Nenhum problema de confiabilidade identificado até agora
Desvantagens:
- Muito barulhento e vibratório
- Compatível apenas com caixa de robô
- Um recurso bastante baixo para a cadeia de temporização
- Após 100 km, ocorre um comedor de óleo
Plano de manutenção do motor de combustão interna Hyundai G4LD 1.4 l
| Periodicidade | a cada 15 km * |
| O volume de lubrificante no motor de combustão interna | litros 4.5 |
| Necessário para substituição | cerca de 4.2 litros |
| Que tipo de óleo | 0W-30, 5W-30 |
| Tipo de unidade de temporização | cadeia |
| Recurso declarado | não limitado |
| Na prática | 120 mil km |
| No intervalo/salto | curvatura da válvula |
| Ajuste a cada | Não exige |
| Princípio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| O filtro de óleo | 15 mil km |
| Filtro de ar | 45 mil km |
| Filtro de combustível | 60 mil km |
| Velas de ignição | 75 mil km |
| Auxiliar cinto | 120 mil km |
| Resfriamento líquido | 8 anos ou 120 mil km |
Desvantagens, avarias e problemas do motor G4LD
Como existem bicos de resfriamento de pistão e o problema de arranhões não é agudo, o principal motivo do aparecimento de um queimador de óleo progressivo é a elipse dos cilindros. O bloco de alumínio com mangas finas de ferro fundido e camisa de resfriamento aberta tem baixa rigidez e a presença de um turbocompressor apenas acelera os processos de deformação.
As unidades de turbina da empresa coreana usam uma corrente confiável de rolos de arbusto, mas tende a se estender até 100 km se o motor for frequentemente desligado. É bom que a substituição da corrente seja feita a cada serviço e seja bastante barata.
Como qualquer motor de injeção direta, este sofre com depósitos de carbono nas válvulas de admissão. Também não é incomum que ocorram vazamentos de óleo e refrigerante devido a juntas fracas.
O fabricante declarou um recurso de motor de 180 km, mas geralmente dura até 000 km.
O preço do motor Hyundai G4LD novo e usado
| O custo mínimo | rublos 120 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 180 000 |
| Custo máximo | rublos 250 000 |
| Contrato de motor no exterior | 1 500 euro |
| Compre uma unidade tão nova | 5 600 euro |
| Estado: | BU |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 1.4 |
| potência: | 130 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
