Motor Honda D16A
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O motor Honda D1.6A de 16 litro foi montado nas empresas da empresa de 1986 a 1995 e foi instalado em vários modelos populares de empresas como Civic, Integra ou Concerto. O motor D16A existia em muitas versões, mas eles são divididos em dois grupos: com cabeçotes SOHC e DOHC.
A linha da série D também inclui motores de combustão interna: D13B, D14A, D15B e D17A.
Características técnicas do motor Honda D16A 1.6 litros
| Volume exato | 1590 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 110 - 120 HP |
| Torque | 135 - 145 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 75 milímetros |
| Pistão | 90 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.1 – 9.6 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Hidrocompensação. | não |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Ecologista. aula | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exato | 1590 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 115 - 130 HP |
| Torque | 135 - 145 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 75 milímetros |
| Pistão | 90 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.3 – 9.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Hidrocompensação. | não |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Ecologista. aula | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
O peso do motor D16A de acordo com o catálogo é de 120 kg
O número do motor D16A está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível Honda D16A
Usando o exemplo de um Honda Civic 1993 com transmissão manual:
| Cidade | litros 8.9 |
| Track | litros 6.0 |
| Misto | litros 7.5 |
Quais carros foram equipados com o motor D16A 1.6 l
| Cívico 4 (EF) | 1987 – 1991 |
| Cívico 5 (EG) | 1991 – 1996 |
| CR-X 1 (CE) | 1986 – 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 – 1991 |
| Concerto 1 (MA) | 1988 – 1994 |
| Integrar 1 (DA) | 1986 – 1989 |
| 200II (XW) | 1989 – 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 – 1995 |
Desvantagens, avarias e problemas D16A
As unidades de potência desta série são confiáveis, mas propensas ao consumo de óleo após 150 km
A maioria dos problemas do motor está associada a um distribuidor caprichoso e a uma sonda lambda.
Muitas vezes, a polia do virabrequim quebra aqui ou o coletor de escape racha.
A correia dentada precisa ser substituída a cada 90 km e, quando quebra, a válvula sempre entorta
A velocidade do motor flutua devido à contaminação do acelerador e da válvula de marcha lenta
