Motor GM LY7
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O motor V3.6 General Motors LY6 de 7 litros foi montado na fábrica da empresa de 2003 a 2012 e foi instalado no Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu ou no Suzuki XL-7 sob o índice N36A. No modelo Holden foi instalada uma modificação simplificada do LE0 com reguladores de fase apenas na entrada.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
Características técnicas do motor GM LY7 3.6 litros
| Volume exato | 3564 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 240 - 275 HP |
| Torque | 305 - 345 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 94 milímetros |
| Pistão | 85.6 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.2 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Hidrocompensação. | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | VVT duplo |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Ecologista. aula | EURO 4 |
| Exemplar. recurso | 280 000 km |
O peso do motor LY7 de acordo com o catálogo é de 185 kg
O número do motor LY7 está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível ICE Cadillac LY7
No exemplo de um Cadillac STS 2005 com transmissão automática:
| Cidade | litros 17.7 |
| Track | litros 9.4 |
| Misto | litros 12.4 |
Quais modelos estão equipados com o motor LY7 3.6 l
| Enclave 1 (GMT967) | 2007 – 2008 |
| Lacrosse 1 (GMX365) | 2004 – 2008 |
| Encontro 1 (GMT257) | 2004 – 2007 |
| CTS-I (GMX320) | 2004 – 2007 |
| CTSII (GMX322) | 2007 – 2009 |
| SRXI (GMT265) | 2003 – 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 – 2007 |
| Equinócio 1 (GMT191) | 2007 – 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 – 2012 |
| Acádia 1 (GMT968) | 2006 – 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 – 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 – 2009 |
| Torrente 1 (GMT191) | 2007 – 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 – 2009 |
| Perspectiva 1 (GMT966) | 2006 – 2008 |
| Visualização 2 (GMT319) | 2007 – 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 – 2009 |
Desvantagens, avarias e problemas do ICE LY7
O principal problema desta unidade de energia é considerado um baixo recurso de cadeias de distribuição.
Eles podem se estender por até 100 km e substituí-los é bastante complicado e caro.
Ao substituir as correntes, é fácil estragar a tampa frontal, mas é muito caro.
Os motores desta série têm muito medo de superaquecer e os radiadores, por sorte, fluem regularmente
Os pontos fracos também incluem uma bomba de curta duração e uma unidade de controle caprichosa.
