Motor FSI (Volkswagen) - que tipo de motor é, características

O motor FSI é o sistema mais moderno e ecologicamente correto, que conhecemos melhor como injeção direta. Este sistema foi desenvolvido no início dos anos 2000 pela Volkswagen e aplicado aos carros Audi. Outros fabricantes de automóveis também realizaram seus desenvolvimentos nessa direção, e outras abreviações são usadas para seus motores:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes – CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost e assim por diante.

Mas todos esses motores são construídos com o mesmo princípio.

As características deste tipo de motor são as seguintes:

a presença de dois padrões de fluxo de combustível - circuitos de baixa e alta pressão;
uma bomba de combustível instalada diretamente no tanque bombeia gasolina no sistema a uma pressão de aproximadamente 0,5 MPa, o funcionamento da bomba é controlado pela unidade de controle;
a bomba de combustível bombeia apenas uma quantidade estritamente medida de combustível, essa quantidade é calculada pela unidade de controle com base nos dados de vários sensores, os pulsos que entram na bomba fazem com que ela funcione com mais ou menos força.

O circuito de alta pressão é diretamente responsável por fornecer combustível ao bloco de cilindros. A gasolina é bombeada para o trilho por uma bomba de alta pressão. A pressão no sistema aqui atinge um indicador de 10-11 MPa. A rampa é um tubo condutor de combustível com bocais nas extremidades, cada bocal sob enorme pressão injeta a quantidade necessária de gasolina diretamente nas câmaras de combustão dos pistões. A gasolina é misturada com o ar já na câmara de combustão, e não no coletor de admissão, como nos antigos motores de carburador e injeção. No bloco de cilindros, a mistura ar-combustível explode sob a ação de alta pressão e uma faísca, e aciona os pistões.

Os elementos importantes do circuito de alta pressão são:

regulador de pressão de combustível - fornece uma dosagem precisa de gasolina;
válvulas de segurança e bypass - permitem evitar um aumento excessivo de pressão no sistema, a descarga ocorre liberando o excesso de gás ou combustível do sistema;
sensor de pressão - mede o nível de pressão no sistema e alimenta esta informação para a unidade de controle.

Como você pode ver, graças a esse sistema do dispositivo, foi possível economizar significativamente a quantidade de gasolina consumida. No entanto, para um trabalho bem coordenado, era necessário criar programas de controle complexos e encher o carro com todos os tipos de sensores. Falhas na operação da unidade de controle ou de qualquer um dos sensores podem levar a situações imprevistas.

Além disso, os motores de injeção direta são muito sensíveis à qualidade da limpeza do combustível, por isso são colocadas altas demandas nos filtros de combustível, que devem ser trocados de acordo com as instruções do manual do carro.

Também é importante que esses motores forneçam combustão quase completa de combustível, respectivamente, a quantidade mínima de substâncias nocivas é emitida no ar junto com os gases de escape. Graças a essas invenções, foi possível melhorar significativamente a situação ecológica nos países da Europa, América do Norte e Sudeste Asiático.

Neste vídeo você verá e ouvirá como funciona um motor FSI quente de 2 litros com uma corrida de 100 mil km.