Motor Ford XQDA
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O motor Ford XQDA de 2.0 litros ou 2.0 Duratec SCi TI-VCT é produzido apenas desde 2010 e está instalado no Focus de terceira geração para os mercados norte-americano e russo. Apesar da presença de um sistema de injeção direta, o motor normalmente digere nosso combustível.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Especificações do motor Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
Volume exato | 1999 cm³ |
Sistema de energia | injeção direta |
Potência do motor de combustão interna | 150 hp |
Torque | 202 Nm |
Bloco de cilindros | alumínio R4 |
Estúpido | alumínio 16v |
Calibre | 87.5 milímetros |
Pistão | 83.1 milímetros |
Taxa de compressão | 12.0 |
Características do motor de combustão interna | não |
Compensadores hidráulicos | não |
Unidade de tempo | cadeia |
Regulador de fase | Ti-VCT |
Turbocompressão | não |
Que tipo de óleo derramar | 4.3 litros 5W-20 |
Tipo de combustível | AI-95 |
Classe ambiental | EURO 5 |
Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor XQDA de acordo com o catálogo é de 130 kg
O número do motor Ford XQDA está localizado na parte traseira, na junção do motor de combustão interna com a caixa
Consumo de combustível XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Usando o exemplo de um Ford Focus 2012 com transmissão manual:
Cidade | litros 9.6 |
Track | litros 5.0 |
Misto | litros 6.7 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais modelos colocam o motor XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
Foco 3 (C346) | 2011 – 2018 |
Desvantagens, avarias e problemas Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
O sistema de injeção direta de combustível aqui é muito confiável e quase não causa problemas.
Após 100 - 150 mil km, o consumo de óleo costuma aparecer por falha dos anéis presos
Perto de 200 km, a corrente de distribuição é frequentemente puxada aqui e requer substituição
Em viagens longas, a cabeça do cilindro frequentemente racha e o óleo começa a escorrer para o anticongelante
Também é importante destacar a modesta variedade e os altos preços das peças de reposição para este motor.