motor Ford D6BA
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O motor Ford D2.0BA de 6 litros ou 2.0 TDDi Duratorq DI foi produzido de 2000 a 2002 e foi instalado apenas na terceira geração do modelo Mondeo e apenas antes de seu primeiro restyling. Esse motor a diesel durou dois anos no mercado e deu lugar a uma unidade Common Rail.
A linha Duratorq-DI também inclui motores de combustão interna: D3FA, D5BA e FXFA.
Especificações do motor D6BA Ford 2.0 TDDi
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 115 hp |
| Torque | 280 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Taxa de compressão | 19.0 |
| Características do motor de combustão interna | intercooler |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | sim |
| Que tipo de óleo derramar | 6.25 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
O peso do motor D6BA de acordo com o catálogo é de 210 kg
O número do motor D6BA está localizado na junção com a tampa dianteira
Consumo de combustível D6BA Ford 2.0 TDDi
Usando o exemplo de um Ford Mondeo 2001 com transmissão manual:
| Cidade | litros 8.7 |
| Track | litros 4.7 |
| Misto | litros 6.0 |
Quais carros foram equipados com o motor D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo3 (CD132) | 2000 – 2002 |
Desvantagens, avarias e problemas do Ford 2.0 TDDi D6BA
Os militares consideram este motor não muito confiável, mas bastante adequado
A bomba de combustível Bosch VP-44 tem medo de impurezas no combustível diesel e geralmente aciona cavacos
Seus produtos de desgaste entopem rapidamente os bicos, levando a frequentes falhas de impulso.
Uma poderosa corrente de distribuição de linha dupla é realmente esticada por 100 a 150 mil quilômetros
Aos 200 km, o cabeçote quebra nas bielas e surge uma batida característica do motor
