Motor Ford CDDA
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O motor Ford CDDA de 1.6 litro e 8 válvulas foi montado de 2002 a 2005 em uma fábrica na África do Sul e foi instalado apenas na versão econômica do popular modelo Focus de primeira geração. Esta unidade é essencialmente um motor brasileiro Zetec RoKam, mas oficialmente chamado Duratek 8v.
A linha Zetec RoCam também inclui motores de combustão interna: A9JA.
Especificações do motor Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Volume exato | 1597 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 98 hp |
| Torque | 140 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 8v |
| Calibre | 82.1 milímetros |
| Pistão | 75.5 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.5 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | circuito |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 4.1 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
O peso do motor CDDA de acordo com o catálogo é de 112 kg
O número do motor CDDA está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Usando o exemplo de um Ford Focus 2004 com transmissão manual:
| Cidade | litros 10.4 |
| Track | litros 6.7 |
| Misto | litros 8.0 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l
| Foco 1 (C170) | 2002 – 2005 |
Desvantagens, avarias e problemas do Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Alguns dos motores do primeiro lote estavam com defeito e falharam rapidamente.
No entanto, os motores sem casamento mostraram seu melhor lado e são considerados confiáveis.
Na maioria das vezes, os proprietários reclamam do alto consumo de combustível e da operação barulhenta do motor.
Problemas com partida em geada severa e aquecimento longo desaparecem com um piscar
O mecanismo da corrente de distribuição geralmente requer substituição após 200 quilômetros
