Motor Fiat 939A3000
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O motor 2.4A939 de 3000 litros ou o multijet Fiat Croma 2.4 foi montado de 2005 a 2010 e instalado nas versões de ponta da segunda geração do Fiat Croma em uma modificação com uma pistola. Este diesel também pode ser encontrado sob o capô do Alfa Romeo 159, Brera e do Spider similar.
Série Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Especificações do motor Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Volume exato | 2387 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 200 hp |
| Torque | 400 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R5 |
| Estúpido | alumínio 20v |
| Calibre | 82 milímetros |
| Pistão | 90.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 17.0 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | BorgWarner BV50 * |
| Que tipo de óleo derramar | 5.4 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. aula | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor 939A3000 de acordo com o catálogo é de 215 kg
O número do motor 939A3000 está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível ICE Fiat 939 A3.000
No exemplo de um Fiat Croma II 2007 com transmissão automática:
| Cidade | litros 10.3 |
| Track | litros 5.4 |
| Misto | litros 7.2 |
Quais carros foram equipados com o motor 939А3000 2.4 l
| 159 (Tipo 939) | 2005 – 2010 |
| Brera I (Tipo 939) | 2006 – 2010 |
| Aranha VI (Tipo 939) | 2007 – 2010 |
| Colcheia II (194) | 2005 – 2010 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 939A3000
O principal problema do motor é a queda dos flaps de redemoinho de admissão.
Em segundo lugar está a bomba de óleo não muito durável e a corrente de transmissão do balanceador.
O turbocompressor é confiável e apenas o sistema de mudança de geometria geralmente falha
Devido a um filtro de partículas entupido, uma cabeça de bloco cara geralmente leva até aqui.
Os pontos fracos do motor incluem o DMRV, a válvula EGR e a polia amortecedora do virabrequim
