Motor Audi CGWB
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O motor a gasolina Audi CGWB 3.0 TFSI de 3.0 litros foi montado na fábrica de 2010 a 2012 e instalado nas versões com tração nas quatro rodas dos populares modelos A6 e A7 na carroceria C7 antes do restyling. Havia também uma versão mais poderosa desta unidade de potência sob um índice CGWD diferente.
A linha EA837 também inclui motores a combustão: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC e AUK.
Especificações do motor Audi CGWB 3.0 TFSI
| Volume exato | 2995 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 300 hp |
| Torque | 440 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 84.5 milímetros |
| Pistão | 89 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | 4 correntes |
| Regulador de fase | nas entradas |
| Turbocompressão | compressor |
| Que tipo de óleo derramar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
Consumo de combustível Audi 3.0 CGWB
Usando o exemplo de um Audi A6 2011 com transmissão automática:
| Cidade | litros 10.8 |
| Track | litros 6.6 |
| Misto | litros 8.2 |
Quais carros foram equipados com o motor CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 – 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 – 2012 |
Desvantagens, avarias e problemas do CGWB
O principal problema de todas as unidades desta série é o aumento do consumo de óleo.
O motivo do queimador de óleo é o desgaste devido à entrada de migalhas de catalisador nos cilindros
Além disso, a corrente está rachando aqui, pois não há válvulas de retenção para os canais de óleo do cabeçote
Outro culpado pelo ruído das correntes de distribuição é o grande desgaste dos tensores hidráulicos.
Outros pontos fracos do motor de combustão interna: bomba, bomba de injeção e ondulações do silenciador geralmente queimam
