Motor Audi CDNB
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O motor turbo a gasolina de 2.0 litros Audi CDNB 2.0 TFSI foi produzido de 2008 a 2014 e foi instalado como unidade de potência em modelos de massa como A4, A5, A6 e Q5. Havia um motor semelhante com o índice CAEA sob os rígidos padrões econômicos americanos ULEV.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Especificações do motor Audi CDNB 2.0 TFSI
| Volume exato | 1984 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 180 hp |
| Torque | 320 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 82.5 milímetros |
| Pistão | 92.8 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.6 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC, AVS |
| Hidrocompensação. | sim |
| Unidade de tempo | circuito |
| Regulador de fase | no eixo de admissão |
| Turbocompressão | KKK K03 |
| Que tipo de óleo derramar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Ecologista. aula | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
Segundo o catálogo, o peso do motor CDNB é de 142 kg
O número do motor CDNB está localizado na junção com a caixa de câmbio
Consumo de combustível Audi 2.0 CDNB
Usando o exemplo de um Audi A6 2012 com transmissão manual:
| Cidade | litros 8.3 |
| Track | litros 5.4 |
| Misto | litros 6.5 |
Quais carros foram equipados com o motor CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 – 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 – 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 – 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 – 2014 |
Desvantagens, avarias e problemas do CDNB
A maioria das reclamações dos proprietários sobre este motor está relacionada ao alto consumo de óleo.
A solução mais popular para esse problema é substituir os pistões.
Depósitos de carbono se formam a partir de vapores de óleo, portanto, o decoqueamento é necessário periodicamente
A corrente de distribuição tem recursos limitados e pode se estender por até 100 km
Além disso, bobinas de ignição, bomba de água com termostato e bomba de combustível de alta pressão não duram muito aqui.
